No tour Escandinávia você começa em Copenhague, atravessa a Suécia pela costa oeste, entra na Noruega por Oslo e segue rumo ao norte pelos fiordes mais famosos do planeta até Trondheim. A viagem de moto pela Escandinávia foi feita para quem quer muito além do óbvio europeu: são 2.000 km de estradas impecáveis, túneis dentro de montanhas, pontes sobre o oceano e paisagens de tirar o fôlego que você não encontra em nenhum outro lugar do mundo. A cada curva do tour Escandinávia, uma nova surpresa. A cada parada, uma nova história.

A Performance da BMW GS 1300 na Viagem de Moto pela Escandinávia

Para aproveitar cada quilômetro do tour Escandinávia, a moto certa faz toda a diferença. A MotoNomads entrega a nova BMW GS 1300 para você guiar nessa viagem de moto pela Escandinávia. As estradas nórdicas alternam entre retas abertas com vista para os fiordes, curvas fechadas de montanha e trechos técnicos como o famoso Trollstigen — e a GS 1300 se sente em casa em todos eles. O motor responde com precisão, e a suspensão eletrônica absorve qualquer variação do asfalto escandinavo.

A BMW GS 1300 foi feita para longas jornadas com conforto real. Mesmo nos dias mais longos do roteiro, o piloto chega no destino com disposição para explorar a cidade. O banco, a posição de pilotagem e a proteção contra o vento foram pensados para exatamente esse tipo de aventura: estradas do norte da Europa, fiordes, pontes sobre o oceano e dias longos de verão escandinavo.

A tecnologia embarcada completa o pacote. Modos de pilotagem, controle de tração e freios de alta performance deixam você focado no que importa: aproveitar a viagem de moto pela Escandinávia com segurança e liberdade do primeiro ao último quilômetro.

O Que Torna a Viagem de Moto pela Escandinávia Tão Especial

A viagem de moto pela Escandinávia passa por lugares que surpreendem até quem já viajou muito pela Europa. Copenhague é considerada há anos uma das cidades mais felizes do mundo — e quando você caminha por ela, entende o motivo. A capital dinamarquesa tem uma qualidade de vida visível em cada detalhe: ruas limpas, arquitetura que mistura o histórico com o moderno, e uma cena gastronômica que colocou a Dinamarca no mapa mundial da alta culinária. O restaurante Noma, que fica em Copenhague, foi eleito diversas vezes o melhor restaurante do mundo e ajudou a criar o movimento da Nova Cozinha Nórdica — que hoje influencia chefs em todos os continentes.

Oslo guarda surpresas que vão além dos fiordes. A capital norueguesa é uma das cidades mais ricas do mundo, sustentada pelo petróleo descoberto no Mar do Norte nos anos 60 — uma riqueza que o país transformou em um dos maiores fundos soberanos do planeta, usado para garantir o bem-estar das futuras gerações. Mas Oslo também é a cidade que guarda os melhores navios vikings já encontrados, com mais de 1.200 anos de idade e ainda intactos no Museu dos Navios Vikings. Ver de perto essas embarcações que cruzaram o Atlântico antes de Colombo é um dos momentos mais marcantes da viagem de moto pela Escandinávia.

O Trollstigen, que o roteiro do tour Escandinávia atravessa, é uma das estradas mais famosas do mundo entre motociclistas. São 11 curvas fechadas em ziguezague subindo uma montanha com cachoeiras ao lado — a inclinação chega a 12% e a vista do topo para o vale lá embaixo é de parar o coração. A estrada fica fechada no inverno por causa da neve e só abre alguns meses por ano. Estar lá com uma moto é um privilégio que poucos motociclistas brasileiros podem dizer que tiveram.

O Geirangerfjord, tombado como Patrimônio Mundial da UNESCO, é considerado o fiorde mais bonito da Noruega — e talvez de todo o mundo. As cachoeiras que despencam das montanhas diretamente no fiorde têm nomes próprios: as Sete Irmãs e o Pretendente são as mais famosas, e o passeio de barco que o tour inclui passa por todas elas. A Atlantic Ocean Road, outra parada do roteiro, foi eleita a construção do século na Noruega: uma estrada que salta de ilha em ilha sobre o Oceano Atlântico, com pontes curvas que parecem flutuar sobre o mar. A viagem de moto pela Escandinávia passa por tudo isso. Não é coincidência que essa seja uma das rotas mais desejadas do mundo.

Roteiro Detalhado: 2.000 km de Viagem de Moto pela Escandinávia

O roteiro da viagem de moto pela Escandinávia foi pensado para equilibrar dias de pilotagem intensa com dias de turismo e descanso. São 2.000 km que passam por três países — Dinamarca, Suécia e Noruega — com estradas 100% asfaltadas e paisagens que mudam completamente de um dia para o outro. Cada trecho do tour Escandinávia tem seu próprio charme. Confira o dia a dia:

Dia 01: Chegada em Copenhague

Dia 02: Turismo em Copenhague (0 km)

Dia 03: Copenhague – Gotemburgo (320 km)

Dia 04: Gotemburgo – Oslo (280 km)

Dia 05: Turismo em Oslo (0 km)

Dia 06: Oslo – Ullensvang (350 km)

Dia 07: Ullensvang – Sogndal (220 km)

Dia 08: Sogndal – Geiranger (230 km)

Dia 09: Turismo em Geiranger (0 km)

Dia 10: Geiranger – Kristiansund (250 km)

Dia 11: Kristiansund – Trondheim (200 km)

Dia 12: Retorno para o Brasil

A Experiência Premium MotoNomads: Arrive & Ride no Tour Escandinávia

A ideia é simples: você só pilota. A MotoNomads cuida do resto. No sistema Arrive & Ride, você chega em Copenhague e a BMW GS 1300 já está pronta, revisada e com combustível para o tour Escandinávia. Nós escolhemos e fechamos os hotéis de categoria superior, organizamos as balsas entre os países, cuidamos de toda a logística e resolvemos cada detalhe. Tudo para você realizar a viagem de moto pela Escandinávia sem nenhuma preocupação.

O suporte durante toda a viagem de moto pela Escandinávia também está incluso. Você não precisa se preocupar com mapa, com onde parar ou com qualquer imprevisto no caminho. Uma equipe inteira pensa nos detalhes para que você só aproveite a estrada. É o modelo que a MotoNomads aperfeiçoou ao longo dos anos: você vive a aventura do tour Escandinávia, a gente cuida da logística.

Além das motos com baú, oferecemos carro de apoio com traslado de bagagens, hospedagem em hotéis selecionados com café da manhã, combustível, balsas, seguro da moto, seguro viagem médico/hospitalar, city tour em Copenhague e Oslo, passeio de barco no fiorde de Geiranger e visita à Vila Viking. Tudo para você chegar bem e descansar como merece depois de cada dia do tour Escandinávia.

Melhor Época para uma Viagem de Moto pela Escandinávia

A Escandinávia tem um clima que define tudo. No inverno, neve e frio intenso fecham as estradas de montanha e tornam a pilotagem inviável. Por isso, a MotoNomads escolhe as melhores datas para o tour Escandinávia. O período ideal é entre junho e agosto, quando as temperaturas são agradáveis, as estradas estão completamente abertas e os dias têm até 20 horas de luz — fenômeno chamado de Sol da Meia-Noite, que permite pilotar até tarde com claridade total. É também a época em que o Trollstigen e as estradas de montanha estão liberadas e no seu melhor.

Viajar na época certa para a viagem de moto pela Escandinávia garante não só segurança, mas uma experiência muito mais rica. Você pega paisagens verdes, fiordes com água azul intensa e o melhor de cada destino nórdico na sua estação ideal. É o cenário perfeito para uma aventura inesquecível sobre duas rodas no norte da Europa.

Conclusão: O Tour Escandinávia te Espera

Esse não é só mais um passeio de moto pela Europa. É uma viagem pelo norte do mundo, por paisagens que parecem de outro planeta e por estradas que entram em qualquer lista dos melhores roteiros para motociclistas. De Copenhague aos fiordes noruegueses, do Trollstigen à Atlantic Ocean Road, a viagem de moto pela Escandinávia entrega tudo isso com as duas rodas no asfalto e o vento gelado — mas gostoso — do norte batendo no capacete.

Se você busca uma viagem de moto pela Escandinávia que une pilotagem, natureza intocada e o melhor da cultura nórdica, o tour Escandinávia foi feito para você. As vagas são limitadas. Não deixe para depois o que pode ser a maior aventura da sua vida sobre duas rodas.

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No tour Adriático você começa na elegante Liubliana, atravessa a Croácia de norte a sul, faz uma parada na Bósnia e Herzegovina e ainda entra em Montenegro antes de voltar. São países diferentes, culturas diferentes, sotaques diferentes — mas a mesma estrada conectando tudo. Sem complicação: 100% asfalto, distâncias tranquilas e um roteiro que dá tempo de pilotar, parar, olhar e aproveitar. A viagem de moto pelo Adriático foi feita para quem quer muito além do óbvio da Europa.

A Performance da BMW GS 1300 na Viagem de Moto pelo Adriático

Para fazer o tour Adriático, a moto certa faz toda a diferença. A MotoNomads é parceira oficial da BMW e entrega a nova BMW GS 1300 para você guiar nessa viagem de moto pelo Adriático. A moto responde bem nas curvas das estradas litorâneas e nos passos de montanha da Eslovênia. O motor entrega força de sobra, e a suspensão eletrônica absorve qualquer variação do asfalto, deixando o dia muito mais gostoso.

A BMW GS 1300 foi feita para longas jornadas. No asfalto europeu que cobre 100% deste roteiro, ela entrega estabilidade e conforto do início ao fim. Mesmo depois de um dia inteiro de estrada, o piloto sente a moto leve e fácil de manejar. O banco confortável, a posição de pilotagem e a proteção contra o vento foram pensados para exatamente esse tipo de viagem de moto pelo Adriático.

Além do conforto físico, a tecnologia embarcada cuida da navegação e da segurança. Modos de pilotagem, controle de tração e freios de alta performance fazem parte do pacote. Tudo para você aproveitar cada trecho do tour Adriático com tranquilidade e foco total no que realmente importa: a paisagem.

Roteiro Detalhado: 2.100 km de Viagem de Moto pelo Adriático

O roteiro da viagem de moto pelo Adriático foi pensado para equilibrar dias de pilotagem com paradas de turismo, cultura e gastronomia. São 2.100 km que passam por quatro países: Eslovênia, Croácia, Bósnia e Herzegovina e Montenegro. Cada trecho do tour Adriático tem seu próprio charme. Confira o dia a dia:

Dia 01: Chegada em Liubliana

Dia 02: Liubliana – Zagrebe (200 km)

Dia 03: Zagrebe – Sarajevo (400 km)

Dia 04: Sarajevo – Orebic (280 km | turismo em Mostar)

Dia 05: Enoturismo em Orebic (0 km)

Dia 06: Orebic – Dubrovnik (130 km | turismo em Dubrovnik)

Dia 07: Loop Ride por Montenegro (240 km)

Dia 08: Dubrovnik – Hvar (220 km)

Dia 09: Turismo em Hvar (0 km)

Dia 10: Hvar – Zadar (240 km | turismo em Split)

Dia 11: Zadar – Liubliana (360 km | visita ao Parque de Plitvice)

Dia 12: Retorno para o Brasil

A Experiência Premium MotoNomads: Arrive & Ride no Tour Adriático

A ideia é simples: você só pilota. A MotoNomads cuida do resto. No sistema Arrive & Ride, você chega em Liubliana e a BMW GS 1300 está pronta, revisada e com combustível para o tour Adriático. Nós escolhemos e fechamos os hotéis de categoria superior, cuidamos de toda a logística entre os quatro países e resolvemos os detalhes da documentação. Tudo para você realizar a viagem de moto pelo Adriático sem nenhuma preocupação.

O suporte durante toda a viagem de moto pelo Adriático também está incluso. Você não precisa se preocupar com mapa, com onde parar ou com qualquer imprevisto no caminho. Uma equipe inteira pensa nos detalhes para que você só aproveite a estrada. É o modelo que a MotoNomads aperfeiçoou ao longo dos anos: você vive a aventura do tour Adriático, a gente cuida da logística.

Além das motos com topcase, oferecemos carro de apoio com traslado de bagagens, hospedagem em hotéis selecionados com café da manhã, combustível, seguro da moto e seguro viagem médico/hospitalar. Turismo guiado em Zagrebe, Dubrovnik e Kotor, passeio de barco privado em Hvar, enoturismo em Orebic e visita a Plitvice também fazem parte do pacote. Tudo para você chegar bem e descansar como merece depois de cada dia do tour Adriático.

Melhor Época para uma Viagem de Moto pelo Adriático

O Adriático brilha em diferentes épocas do ano, mas para pilotar com conforto e aproveitar cada parada, a escolha da data certa faz diferença. A MotoNomads escolhe as melhores janelas para o tour Adriático. O período ideal é entre maio e setembro, quando as temperaturas são agradáveis, os dias são longos e o mar convida para banho nas paradas. A primavera tem paisagens floridas e menos turistas. O verão tem o melhor clima para o passeio de barco em Hvar e os pôres do sol em Zadar.

Viajar na época certa para a viagem de moto pelo Adriático garante não só conforto, mas uma experiência muito mais completa. Você pega estradas limpas, hotéis com disponibilidade e o melhor de cada destino na sua estação ideal. É o cenário perfeito para uma aventura inesquecível sobre duas rodas pelo Adriático.

O Que Torna a Viagem de Moto pelo Adriático Tão Especial?

A viagem de moto pelo Adriático não é só sobre a estrada — é sobre tudo que existe ao redor dela. Cada cidade do roteiro carrega uma história que surpreende. Sarajevo é a cidade onde um único tiro, em 1914, mudou o rumo do mundo inteiro: foi lá que começou a Primeira Guerra Mundial. Hoje, a mesma cidade mistura mesquitas otomanas, igrejas católicas, sinagogas e cafeterias lado a lado, em uma convivência única que você não encontra em nenhum outro lugar da Europa.

Mostar tem uma ponte que foi destruída durante a guerra dos anos 90 e reconstruída pedra por pedra exatamente como era antes. Ver o Stari Most de perto, com o rio Neretva passando embaixo e as casas de pedra nas duas margens, é um daqueles momentos que param o tempo. Dubrovnik, além de ser um dos cenários mais famosos de Game of Thrones, tem muralhas medievais que nunca foram derrubadas em séculos de história — andar por cima delas com vista para o Adriático é algo difícil de descrever em palavras.

Montenegro guarda surpresas que muita gente não espera. Kotor fica dentro de um fiorde e é a única cidade da costa do Adriático completamente abraçada por montanhas e mar ao mesmo tempo. As muralhas que sobem a montanha atrás da cidade têm mais de 4 quilômetros de extensão — e a vista de cima é de tirar o fôlego. Já Split, que o roteiro da viagem de moto pelo Adriático também passa, é uma cidade construída dentro de um palácio romano de 1.700 anos. Não ao lado do palácio, não perto dele — dentro. As pessoas moram, trabalham e vivem no interior de uma construção do século IV.

O Parque Nacional de Plitvice é outro capítulo à parte. Os lagos mudam de cor conforme a luz do dia e a profundidade da água: verde-esmeralda, azul turquesa e quase transparente, tudo no mesmo lugar e na mesma visita. São 16 lagos conectados por cachoeiras naturais, num cenário que parece inventado. E Hvar é a ilha com mais horas de sol por ano em toda a Europa — seus campos de lavanda perfumam o ar mesmo a quilômetros de distância, e as baías escondidas ao redor da ilha têm uma água tão clara que dá para ver o fundo a vários metros de profundidade. O tour Adriático passa por tudo isso. Não é coincidência que quem faz essa viagem uma vez queira repetir.

Conclusão: O Tour Adriático te Espera

Esse não é só mais um passeio de moto pela Europa. É uma viagem completa por quatro países diferentes, com cultura, história, gastronomia e natureza de dar inveja em qualquer roteiro do mundo. Da capital eslovena às muralhas de Dubrovnik, dos vinhedos de Orebic às cachoeiras de Plitvice, a viagem de moto pelo Adriático entrega tudo isso com as duas rodas no asfalto e o vento no capacete.

Se você busca uma viagem de moto pelo Adriático que une pilotagem tranquila, paisagens inesquecíveis e o melhor da gastronomia dos Bálcãs, o tour Adriático foi feito para você. As vagas são limitadas e oferecemos apenas duas saídas por ano. Não deixe para depois o que pode ser a maior aventura da sua vida sobre duas rodas.

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A viagem de moto Pirineus & Bordeaux combina curvas fechadas, cultura medieval, enoturismo de alto nível e paisagens que ficam na memória. No tour Pirineus & Bordeaux, você sai da Catalunha, cruza Andorra, atravessa os Pirineus pelos dois lados e chega na capital mundial do vinho. O roteiro foi desenhado para quem quer o melhor da estrada, mas sem abrir mão do conforto e da experiência gastronômica. A cada passo de montanha do tour Pirineus & Bordeaux, um novo cenário. A cada parada, uma nova descoberta.

Quer ver como é antes de embarcar? Dá o play no vídeo abaixo. Mostramos a pilotagem pelos passos dos Pirineus, os hotéis, o enoturismo em Bordeaux e a experiência completa do tour. Veja o que espera por você na viagem de moto por Pirineus & Bordeaux com a MotoNomads:

A Performance da BMW GS 1300 na Viagem de Moto por Pirineus & Bordeaux

Para encarar o tour Pirineus & Bordeaux, a moto certa faz toda a diferença. A MotoNomads é parceira oficial da BMW e entrega a nova BMW GS 1300 para você guiar nessa viagem de moto por Pirineus & Bordeaux. A moto responde com precisão nas curvas que conectam Barcelona aos passos de Pirineus. O motor tem força de sobra, e a suspensão eletrônica se adapta ao asfalto europeu, deixando sua viagem muito mais confortável.

A BMW GS 1300 foi desenvolvida para longas jornadas. No asfalto europeu impecável que cobre 100% deste roteiro, ela entrega estabilidade e prazer de pilotagem em doses iguais. O piloto sente a moto leve mesmo depois de horas em cima da moto. E isso faz diferença depois de um dia inteiro de curvas nos Pirineus. O conforto no banco, a posição de pilotagem e a proteção contra o vento foram pensados para exatamente esse tipo de aventura.

Além do conforto, a tecnologia embarcada ajuda na navegação e na segurança. Você conta com modos de pilotagem que se adaptam ao terreno, controle de tração e freios de alta performance. Tudo para você aproveitar cada curva dos Pirineus com tranquilidade e foco total na estrada durante o tour Pirineus & Bordeaux.

Roteiro Detalhado: 2.000 km de Pirineus & Bordeaux

O roteiro do Tour Pirineus & Bordeaux foi desenhado para equilibrar dias de pilotagem intensa com momentos de pausa, cultura e degustação. São 2.000 km que passam pela Costa Brava catalã, pelos vales e picos dos Pirineus, pelos vinhedos de Bordeaux e pelas encostas francesas e espanholas da cordilheira. Cada trecho do tour Pirineus & Bordeaux tem sua própria personalidade. Confira o dia a dia:

Dia 01: Chegada em Barcelona

Dia 02: Barcelona – Andorra (300 km)

Dia 03: Loop Ride em Andorra (70 km)

Dia 04: Andorra – Toulouse (110 km | manhã livre em Andorra)

Dia 05: Toulouse – Saint-Émilion (260 km)

Dia 06: Enoturismo em Saint-Émilion / Bordeaux (0 km)

Dia 07: Saint-Émilion – Biarritz (240 km)

Dia 08: Biarritz – Lourdes (220 km)

Dia 09: Loop nos Pirineus (230 km)

Dia 10: Lourdes – Boltaña (220 km)

Dia 11: Boltaña – Barcelona (320 km)

Dia 12: Retorno para o Brasil

A Experiência Premium MotoNomads: Arrive & Ride no Tour Pirineus & Bordeaux

A ideia é simples: você só pilota. A MotoNomads cuida do resto. No sistema Arrive & Ride, você chega em Barcelona e a BMW GS 1300 está pronta, revisada e com combustível para encarar o tour Pirineus & Bordeaux. Nós escolhemos e fechamos os hotéis de categoria superior, cuidamos da logística de fronteira e resolvemos tudo mais. Tudo para você realizar o tour Pirineus & Bordeaux sem uma preocupação sequer.

O suporte durante toda a viagem de moto por Pirineus & Bordeaux também está incluso. Você não precisa se preocupar com mapa, com onde parar ou com qualquer imprevisto mecânico. Tem uma equipe inteira pensando nos detalhes para que você só aproveite a estrada. É o modelo de viagem que a MotoNomads aperfeiçoou ao longo dos anos: você vive a aventura do tour Pirineus & Bordeaux, a gente cuida da logística.

Além das motos com topcase, oferecemos carro de apoio com traslado de bagagens, hospedagem em hotéis selecionados com café da manhã, combustível, seguro da moto e seguro viagem médico/hospitalar. Tudo para que você chegue bem e descanse como merece depois de um dia intenso de pilotagem no tour Pirineus & Bordeaux.

Melhor Época para uma Viagem de Moto por Pirineus & Bordeaux

Os Pirineus são belos o ano todo, mas a neve pode fechar os passos e dificultar a pilotagem. Por isso, a MotoNomads escolhe as melhores datas para o tour Pirineus & Bordeaux. O clima ideal acontece entre maio e outubro, quando os passos estão abertos e as temperaturas são amenas. A primavera traz paisagens floridas e pouco trânsito. O verão oferece dias longos e luz perfeita. O início do outono, com as parreiras carregadas e as cores douradas dos vinhedos de Bordeaux, tem um charme à parte que vale cada curva.

Viajar na época certa e realizar o tour Pirineus & Bordeaux garante não só segurança, mas uma experiência muito mais rica. Você pega céu aberto, estradas secas e o melhor de cada destino na sua estação ideal. É o cenário perfeito para uma aventura inesquecível sobre duas rodas.

O Que Torna a Viagem de Moto por Pirineus & Bordeaux Tão Especial

Barcelona não é só o ponto de partida do tour Pirineus & Bordeaux — é uma das cidades mais vibrantes da Europa. A capital catalã abriga a Sagrada Família, a obra mais visitada da Espanha, iniciada por Antoni Gaudí em 1882 e ainda em construção. Mas além da arquitetura modernista, Barcelona tem uma cultura própria que mistura idioma, gastronomia e identidade. É a única cidade europeia que foi sede dos Jogos Olímpicos de Verão (1992) e ao mesmo tempo tem praia e montanha a menos de uma hora de distância. Começar o tour Pirineus & Bordeaux por aqui já coloca você dentro de uma experiência fora do comum.

Andorra é um dos menores países do mundo — tem apenas 468 km² e menos de 80 mil habitantes — mas esconde algumas das melhores estradas dos Pirineus dentro das suas fronteiras. Encravado entre Espanha e França a mais de 1.000 metros de altitude, o principado existe há mais de 700 anos e tem um modelo político único: é governado conjuntamente por dois co-príncipes, um bispo e um chefe de estado francês. Para quem faz a viagem de moto por Pirineus & Bordeaux, Andorra é também um dos pontos mais técnicos do roteiro, com curvas fechadas e mudanças de altitude constantes que testam e recompensam qualquer piloto.

Saint-Émilion é uma vila medieval francesa com menos de 2.000 habitantes que foi declarada Patrimônio Mundial pela UNESCO em 1999 — uma das poucas regiões vitivinícolas do mundo a receber esse título. Seus vinhos são produzidos há mais de dois milênios, desde a época dos romanos, e chegam a custar milhares de euros por garrafa. A vila fica sobre uma colina de pedra calcária e tem ruas de paralelepípedo que parecem parar no tempo. No tour Pirineus & Bordeaux, o dia de enoturismo em Saint-Émilion e Bordeaux é um dos momentos mais esperados — e um dos mais diferentes de qualquer outro tour de moto que você já fez.

Biarritz foi a cidade favorita da aristocracia europeia no século XIX — a imperatriz Eugénie de Montijo transformou o que era uma vila de pescadores bascos em um resort de luxo frequentado por reis, czares e celebridades. Hoje é a capital do surfe europeu, com ondas que atraem atletas do mundo inteiro, e mantém aquele charme de belle époque nas suas construções à beira do Atlântico. Na viagem de moto por Pirineus & Bordeaux, Biarritz marca a transição entre o lado francês da cordilheira e o mergulho final nos Pirineus espanhóis — e a visão do oceano antes de voltar para as montanhas é um contraste que poucos roteiros conseguem oferecer.

Conclusão: o Tour Pirineus & Bordeaux te espera

Esse não é só mais um passeio de moto pela Europa. É uma travessia completa: da efervescência de Barcelona ao silêncio dos passos pirenaicos, da elegância de Toulouse ao charme medieval de Saint-Émilion, das praias atlânticas de Biarritz de volta às curvas espanholas da cordilheira. O tour Pirineus & Bordeaux é liberdade, cultura e aventura na medida certa. As curvas e os vinhedos estão te esperando. A estrada já está lá. Falta só você para completar essa viagem de moto por Pirineus & Bordeaux.

Se você busca uma viagem de moto por Pirineus & Bordeaux que une pilotagem, paisagens europeias de tirar o fôlego e o melhor da gastronomia francesa e espanhola, esse tour Pirineus & Bordeaux foi feito para você. As vagas são limitadas e oferecemos apenas duas saídas por ano. Não deixe para depois o que pode ser a maior aventura da sua vida sobre duas rodas.

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No tour Marrocos você larga de Casablanca, sobe até a Cidade Azul de Chefchaouen, mergulha na medina de Fez, cruza os passes da Cordilheira do Atlas e chega ao deserto do Saara antes de voltar por Marrakech. A viagem de moto pelo Marrocos foi feita para quem quer muito mais do que paisagem bonita: são estradas que exigem atenção, contrastes que surpreendem e uma cultura que fica com você muito depois de voltar para casa.

A Performance da Nova BMW GS 1300 na Viagem de Moto pelo Marrocos

Para encarar o tour Marrocos, a moto certa faz toda a diferença. A MotoNomads é parceira oficial da BMW e entrega a nova BMW GS 1300 para você guiar nessa viagem de moto pelo Marrocos. A moto responde rápido nas curvas que cruzam o Vale do Dades. O motor tem torque de sobra para subir os passes do Atlas sem esforço. E a suspensão eletrônica se adapta ao terreno em frações de segundo, deixando sua viagem de moto pelo Marrocos muito mais confortável.

A BMW GS 1300 foi desenvolvida para enfrentar todo tipo de terreno. Seja no asfalto liso das cidades imperiais ou nas estradas de montanha, ela entrega estabilidade e precisão. O piloto sente a moto segura mesmo depois de horas de estrada. E isso faz muita diferença em uma viagem de moto pelo Marrocos com 1.700 km pela frente. O conforto no banco, a posição de pilotagem e a proteção contra o vento foram pensados para longas distâncias. É a moto certa para um tour Marrocos tão exigente quanto este.

Além disso, a tecnologia embarcada ajuda na navegação e na segurança. Você tem modos de pilotagem que se adaptam ao terreno, controle de tração e freios de alta performance. Tudo para você aproveitar a estrada com foco total no visual durante o tour Marrocos.

Roteiro Detalhado: 1.700 km em 11 dias de Viagem de Moto pelo Marrocos

O roteiro da viagem de moto pelo Marrocos foi desenhado para equilibrar dias de pilotagem com paradas que valem cada quilômetro. São 1.700 km em 11 dias que passam por cidades históricas, desfiladeiros, deserto e montanhas. Cada trecho do tour Marrocos tem sua própria personalidade. Confira o dia a dia:

Dia 01 a 03: Casablanca e a Cidade Azul de Chefchaouen

Você chega em Casablanca, faz o check-in e descansa do voo. Logo no começo, já temos o briefing com o roteiro da viagem de moto pelo Marrocos, a entrega das motos e o primeiro jantar em grupo. É o momento de conhecer os guias e os outros pilotos que vão acompanhar você nessa jornada.

A saída de Casablanca já impressiona. A Mesquita Hassan II, com seu minarete de 210 metros, é o ponto de partida perfeito para entender o tamanho desse país. De lá, seguimos para Chefchaouen, a famosa Cidade Azul, nas montanhas do Rif. Um labirinto de ruelas pintadas de azul que é um dos cenários mais fotografados do mundo. As estradas de montanha nesse trecho já mostram o potencial da viagem de moto pelo Marrocos.

Dia 04 a 07: Fez, o Deserto e as Dunas de Merzouga

Partimos para Fez, a capital cultural do Marrocos e casa da maior medina do mundo. A cidade guarda séculos de história e uma atmosfera que você não encontra em nenhum outro lugar. Depois de Fez, a paisagem começa a mudar: o verde dá lugar ao ocre. Estamos descendo em direção ao Sul, rumo ao deserto.

Chegar nas dunas do Erg Chebbi, em Merzouga, ao pôr do sol é um momento que não sai da memória. São quilômetros de areia dourada com o sol indo embora no horizonte. No tour Marrocos, temos um dia inteiro para sentir a energia do deserto, onde o silêncio só é quebrado pelo vento nas dunas.

Dia 08 a 11: Desfiladeiros, Cinema e Marrakech

Esse é o trecho mais técnico e mais fotografado da viagem de moto pelo Marrocos. O Gorge du Dades e o Gorge do Todra são paredões de rocha de até 300 metros de altura. Você pilota entre essas paredes com a moto no limite do visual. São as fotos mais icônicas de qualquer motociclista.

De lá, seguimos para Ouarzazate, conhecida como a Hollywood da África. Filmes como Gladiador e Game of Thrones foram gravados aqui. Mas a estrela de verdade é a estrada que nos leva a Marrakech, passando por Ait Benhaddou, uma cidade histórica tombada pela UNESCO.

Finalizamos o tour Marrocos em Marrakech, na Praça Jemaa el-Fna. Um espetáculo de cores, sons e sabores que fecha com chave de ouro essa viagem de moto pelo Marrocos.

Quer ver como é? Dá o play no vídeo abaixo. Mostramos a pilotagem no Gorge du Dades, os Riads onde ficamos hospedados e a vibe do deserto em Merzouga. Veja o que espera por você no tour Marrocos com a MotoNomads.

A Experiência Premium MotoNomads: Arrive & Ride no Tour Marrocos

A ideia é simples: você só pilota. A MotoNomads cuida do resto. No sistema Arrive & Ride, você chega e a BMW GS 1300 está pronta, revisada e com combustível para encarar o tour Marrocos. Nós escolhemos e fechamos os hotéis, resolvemos a documentação de entrada no país e tantas outras coisas. Tudo para você realizar a viagem de moto pelo Marrocos sem preocupação.

O suporte durante toda a viagem de moto pelo Marrocos também está incluso. Você não precisa se preocupar com mapa, com onde parar ou com problemas mecânicos. Tem uma equipe inteira pensando nos detalhes para que você só aproveite a estrada. É o modelo de viagem que a MotoNomads aperfeiçoou ao longo dos anos: você vive a aventura do tour Marrocos, a gente cuida da logística.

Além das motos, oferecemos estrutura de apoio, traslado de bagagem e hospedagem em hotéis selecionados, como Kasbahs no deserto e Riads históricos nas cidades. Tudo para que você chegue bem e descanse como merece depois de um dia intenso de pilotagem na viagem de moto pelo Marrocos.

Melhor Época para uma Viagem de Moto pelo Marrocos

O Marrocos é lindo o ano todo. Mas o calor extremo no verão e o gelo nos passes de montanha no inverno podem atrapalhar a pilotagem. Por isso, a MotoNomads escolhe as melhores datas para o tour Marrocos. Geralmente, os melhores meses para fazer a viagem de moto pelo Marrocos são entre março e maio, e entre setembro e novembro, quando o clima está estável e as estradas estão em ótimas condições.

Viajar na época certa para a viagem de moto pelo Marrocos garante não só segurança, mas também uma experiência mais agradável. Você pega dias com boa luz para fotografar, temperaturas confortáveis para pilotar e paisagens no seu melhor momento. É o cenário perfeito para uma aventura inesquecível no tour Marrocos.

O Que Torna a Viagem de Moto pelo Marrocos Tão Especial

A viagem de moto pelo Marrocos passa por lugares que surpreendem até quem já viajou muito pela África. Chefchaouen, a Cidade Azul, tem uma história curiosa por trás das suas paredes pintadas: dizem que a tradição de pintar tudo de azul foi trazida pelos judeus que fugiram da Espanha no século XV, pois para eles a cor representava o céu e o divino. Hoje, o azul tomou conta de cada ruela, cada escadaria e cada porta da cidade — e o resultado é um dos cenários mais fotogênicos do planeta.

Fez guarda outro tipo de surpresa. A medina da cidade é a maior área urbana medieval do mundo ainda habitada — são mais de 9.000 ruelas, muitas delas largas o suficiente apenas para uma pessoa passar. Lá dentro funciona a curtume de couro Chouara, que existe há mais de mil anos e ainda usa os mesmos métodos de produção da época medieval: cubas de pedra cheias de corante natural, trabalhadores mergulhados até os joelhos e o cheiro forte que avisa a chegada antes mesmo de você ver o lugar. É uma das imagens mais marcantes de toda a viagem de moto pelo Marrocos.

O Gorge do Todra, que o roteiro do tour Marrocos atravessa, tem paredes de até 300 metros de altura e em alguns pontos apenas 10 metros de largura. Pilotar entre essas paredes de rocha cor de ocre, com um rio correndo ao lado, é uma das experiências mais únicas que um motociclista pode ter. Já Ait Benhaddou, tombada pela UNESCO, foi cenário de produções como Gladiador, Lawrence da Arábia e Game of Thrones — e quando você chega lá, entende imediatamente por que Hollywood escolheu esse lugar.

As dunas de Merzouga, no deserto do Erg Chebbi, chegam a 150 metros de altura — algumas das maiores dunas de areia da África. O silêncio do deserto à noite, sem luz artificial e com o céu estrelado, é algo que nenhuma foto consegue capturar direito. E Marrakech, cidade que fecha o tour Marrocos, tem a Praça Jemaa el-Fna listada pela UNESCO como Patrimônio Cultural Imaterial da Humanidade — não por uma construção, mas pela vida que acontece nela todos os dias: músicos, contadores de histórias, encantadores de serpentes e vendedores que transformam a praça em um espetáculo diferente a cada hora do dia. A viagem de moto pelo Marrocos passa por tudo isso. E nenhum detalhe é por acaso.

Conclusão: O Marrocos te Espera

Essa não é só mais uma viagem de moto. É uma travessia completa, do Atlântico ao Saara, de um jeito que você não vai esquecer. A viagem de moto pelo Marrocos é liberdade e aventura na medida certa. As dunas, os desfiladeiros e as cidades imperiais estão te esperando. A estrada já está lá. Falta só você para completar esse tour Marrocos.

Se você busca uma viagem de moto pelo Marrocos que une pilotagem de alto nível, paisagens que parecem de filme e o melhor da gastronomia norte-africana, esse roteiro foi feito para você. As vagas são limitadas e oferecemos apenas duas saídas por ano. Não deixe para depois o que pode ser a maior aventura da sua vida sobre duas rodas.

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Portanto, se você está planejando sua viagem de moto pelos Alpes, precisa saber que este não é um passeio de fim de semana. Pelo contrário, é uma imersão de 11 dias cruzando fronteiras entre Itália, Suíça e França, desafiando a gravidade em passes lendários e descansando em vilarejos alpinos de luxo.

Neste guia definitivo, detalhamos o roteiro oficial da MotoNomads, explicamos o motivo pelo qual as Big Trails são as rainhas deste território e, em seguida, mostramos exatamente o que espera por você em cada curva dessa jornada épica.

Por Que os Alpes São o Melhor Destino para Big Trails?

Antes de ligarmos os motores, é preciso entender o terreno. Como os Alpes exigem uma máquina versátil, a escolha da moto é crucial. Por exemplo, em um único dia, você pode sair do calor dos vales italianos para o frio cortante do topo de uma montanha a 2.500 metros de altitude.

Nesse contexto, é aqui que a BMW 1300 GS brilha. No nosso Tour Alpes, utilizamos a nova geração da lenda alemã por três motivos principais:

1 – Torque nas Saídas de Curva: Primeiramente, as estradas alpinas são repletas de “tornantes” (cotovelos fechados). Assim, você precisa de um motor que entregue força em baixa rotação para sair dessas curvas com segurança e prazer, sem precisar reduzir marchas excessivamente.

2 – Conforto para Longas Jornadas: Além disso, com médias diárias entre 230 km e 400 km, a ergonomia de uma Big Trail evita a fadiga. Consequentemente, isso permite que você termine o dia pronto para um jantar refinado, e não procurando um analgésico.

3 – Tecnologia de Ponta: Por fim, modos de pilotagem que se adaptam à chuva repentina ou ao asfalto seco garantem que a única surpresa da viagem seja a beleza da paisagem.

O Roteiro Detalhado: 2.000 km de Pura Adrenalina

Para criar o roteiro da Viagem de Moto pelos Alpes, nos baseamos no itinerário oficial da MotoNomads. Abaixo, detalhamos os trechos que fazem desta experiência algo transformador, dia após dia.

Parte 1: A Saída da Itália e a Chegada ao Luxo Suíço

Trecho: Milão – St. Moritz (310 km) + Loop Ride

A aventura começa na capital da moda, Milão. Logo depois de deixarmos o caos urbano para trás, apontamos a bússola para o norte. A entrada na Suíça é marcada, sobretudo, pela mudança drástica na paisagem: os telhados ficam mais inclinados, os campos ganham um verde vibrante e as estradas tornam-se tapetes de asfalto.

O destino é St. Moritz, o playground de inverno mais famoso do mundo, situado no vale de Engadin. De fato, chegar aqui de moto é um privilégio. A cidade respira exclusividade, cercada por lagos cristalinos e picos nevados.

• O que esperar na estrada: Túneis escavados na rocha e, principalmente, a subida pelo Passo Maloja, uma sequência vertiginosa de curvas que testará sua técnica e o deixará sem fôlego antes mesmo de chegar ao hotel.
• O Loop Ride (Dia 3): No dia seguinte, fazemos um circuito de 250 km pelos Alpes Suíços Orientais. É o momento de explorar passos como o Julier Pass, onde a estrada larga e fluida convida a uma pilotagem mais dinâmica.

Parte 2: O Coração dos Alpes Suíços e o Teto da Europa

Trecho: St. Moritz – Grindelwald (230 km) + Turismo + Loop Ride

Em seguida, cruzamos a Suíça profunda para entrar no território dos gigantes: o Oberland Bernês. A região de Grindelwald parece saída de um filme, localizada aos pés da infame face norte do Eiger.

Durante os dias nesta região, a experiência vai além da moto.

• Ponto Alto (Literalmente): No dia dedicado ao turismo, trocamos o guidão pelos trilhos e subimos ao Jungfraujoch – Top of Europe. Deixamos as motos descansando e pegamos o trem de cremalheira até a estação ferroviária mais alta da Europa, a 3.454 metros. Sem dúvida, a vista sobre a geleira Aletsch e o Palácio de Gelo é algo que nenhuma câmera consegue capturar com justiça.
• O Loop Ride dos Passos Lendários (Dia 6): Já no dia seguinte, encaramos o que muitos consideram o melhor dia de pilotagem da vida. Fazemos um “bate e volta” de 230 km percorrendo o trio sagrado: Grimsel Pass, Furka Pass e Susten Pass. Inclusive, foi no Furka que James Bond protagonizou perseguições clássicas. Sem a bagagem na moto, a pilotagem fica leve e você se sente parte da montanha.

Parte 3: A Elegância dos Alpes Franceses e o Mont Blanc

Trecho: Grindelwald – Annecy (280 km) + Loop Ride Épico

Posteriormente, cruzamos a fronteira novamente, agora rumo à França. A mudança cultural é instantânea e fascinante. A arquitetura ordenada germânica da Suíça dá lugar ao charme rústico francês, e as estradas ganham um caráter mais técnico e desafiador.

Dessa forma, nosso destino é Annecy, conhecida como a “Veneza dos Alpes”. Com seus canais de água turquesa correndo pelo centro histórico medieval (Vieille Ville), é o lugar perfeito para estacionar a moto, tirar as botas e desfrutar de uma autêntica raclette ou fondue.

• O Grande Desafio (Dia 9): Este é o dia mais intenso de pilotagem da expedição. Um Loop Ride de 400 km pela região de Saboia. Portanto, prepare-se para conhecer a verdadeira essência das estradas francesas: asfalto abrasivo, desfiladeiros estreitos e vistas constantes para o maciço do Mont Blanc, o teto da Europa Ocidental.
• Dia Livre: Antes disso, temos um dia livre em Annecy para passear de barco pelo lago considerado o mais limpo da Europa ou simplesmente caminhar pelas ruas de paralelepípedos.

Viagem de Moto pelos Alpes – O Que Está Incluso em uma Expedição Premium?

Certamente, fazer uma viagem de moto pelos Alpes por conta própria exige uma logística complexa: reservar hotéis em três línguas diferentes (italiano, alemão, francês), traçar rotas que evitem rodovias entediantes e carregar bagagem na garupa.

Por outro lado, no tour da MotoNomads, a experiência é “Arrive & Ride” (Chegue e Pilote), focada totalmente no seu prazer:

• Motos BMW 1300 GS: Inclusas, com seguro total e topcase prontos para uso.
• Carro de Apoio: Suas malas viajam na van de apoio. Ou seja, você pilota leve, aproveitando a performance da moto sem peso extra.
• Guia Brasileiro: Experiente, liderando o grupo em outra moto e, assim, garantindo a fluidez do passeio, a segurança nas ultrapassagens e a comunicação nos hotéis.
• Hotéis de Categoria Superior: Pois, depois de 300 km de curvas, você merece conforto extremo, spa e um café da manhã de rei.

Qual a Melhor Época para Ir?

Infelizmente, a janela para cruzar os passos alpinos mais altos é curta. No inverno e na primavera, passos como o Furka, o Grimsel ou o Grande São Bernardo ficam fechados pela neve acumulada.

Por isso, nossos grupos saem exclusivamente no verão europeu (Junho/Julho).

• Temperatura: Agradável nos vales (20°C a 25°C), ideal para pilotar com jaqueta ventilada, e fresca nos topos das montanhas (5°C a 10°C), onde o forro térmico pode ser necessário.
• Luz do Dia: O sol se põe depois das 21h, permitindo, dessa maneira, aproveitar cada segundo do dia sem pressa para chegar.

Conclusão: O Asfalto Está Chamando

Embora ler sobre os Alpes seja inspirador, sentir o vento no rosto enquanto você contorna o Lago de Como ou sobe em direção às neves eternas da Suíça é viver.

Em suma, uma viagem de moto pelos Alpes é mais do que turismo; é a validação de toda a sua experiência como motociclista. É o momento em que homem, máquina e natureza entram em sintonia perfeita nas estradas mais bonitas do planeta.

Você está pronto para escrever esse capítulo na sua história?

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Por fim, convido você também a conhecer mais sobre nossa trajetória e sentir o clima dessa viagem assistindo ao nosso documentário abaixo: A história da MotoNomads e a Revolução no Mototurismo.

Com grandes centros urbanos, vilarejos pitorescos e muitos patrimônios naturais, culturais e históricos, quem faz uma viagem de moto pela Itália tem a chance de conhecer o cotidiano de cada região, se deparando com costumes e tradições que enriquecem a experiência. Desde as colinas da Toscana até a vibrante Costa Amalfitana, cada trecho dessa jornada oferece algo especial.

Preparamos para você um roteiro detalhado, explorando alguns dos destinos mais icônicos e desejados pelos motoviajantes que escolhem a Itália como cenário de suas aventuras. Este roteiro é uma proposta de um dos tours oferecidos pela MotoNomads, uma empresa sempre procurando proporcionar as melhores experiências e momentos inesquecíveis para seus clientes. Os roteiros estão em constante atualização, garantindo que cada viagem seja única e inesquecível.

Roteiro de 13 Dias: Explorando a Itália de Moto

Explorar a Itália de moto é uma experiência única e inesquecível. Com paisagens deslumbrantes, cidades históricas e uma cultura vibrante, uma viagem de moto pela Itália proporciona uma imersão completa no charme e na beleza do país. Este roteiro de 13 dias, percorrendo 2.700 km, oferece a oportunidade de conhecer alguns dos destinos mais icônicos da Itália. Prepare-se para uma média de 270 km por dia, com paradas para descobrir tesouros escondidos e desfrutar de atrações imperdíveis.

Roteiros

Com certeza realizar uma viagem de moto pela itália, será um dos roteiros que ficará na lembrança para o resto da vida. Os lugares selecionados foram pensado para os amantes de viagem pela italia e o mundo.

• Chegada em Milão Milão, a capital da moda e do design, é o ponto de partida desta viagem de moto pela Itália. Ao desembarcar, você será recebido por um guia brasileiro experiente em moto, que estará à disposição durante toda a viagem. A primeira noite será em um hotel de categoria superior, selecionado a dedo para garantir conforto e descanso antes do início da aventura.

• Dia Livre de Turismo em Milão Antes de pegar a estrada, aproveite um dia livre para explorar Milão. Visite a imponente Catedral de Milão (Duomo), passeie pela Galleria Vittorio Emanuele II e descubra as últimas tendências nas boutiques de alta moda. Milão é também um ótimo lugar para apreciar a gastronomia italiana, com suas trattorias e restaurantes renomados.

• Milão – Firenze: 390 km (Turismo em Pisa) A jornada começa com um trajeto de 390 km até Firenze, passando por Pisa. Pare para admirar a famosa Torre de Pisa e explore a charmosa Piazza dei Miracoli. Chegando em Firenze, aproveite para conhecer o berço do Renascimento, com seus museus, igrejas e monumentos históricos. Não deixe de visitar a Catedral de Santa Maria del Fiore e a Ponte Vecchio.

• Firenze – Pienza: 200 km (Turismo em San Gimignano) O trajeto de 200 km de Firenze até Pienza passa por San Gimignano, conhecida por suas torres medievais e vistas panorâmicas. Explore as ruas de pedra e desfrute de um autêntico gelato italiano. Em Pienza, aprecie a arquitetura renascentista e os encantadores campos da Toscana, ideais para uma degustação de vinhos.

Destaques de Lugares

Os pontos turísticos que jamais devem ser deixados de conhecer numa viagem de moto pela Itália são lugares fantásticos que proporcionam experiências únicas e memoráveis.

• Turismo na Costa Amalfitana: A Costa Amalfitana é um dos pontos altos da viagem de moto pela Itália. Com suas estradas sinuosas e vistas deslumbrantes do mar Mediterrâneo, cada curva revela uma nova surpresa. Cidades como Positano, Amalfi e Ravello são paradas obrigatórias, oferecendo cenários de tirar o fôlego. Além disso, você terá a oportunidade de fazer um passeio de barco privado para explorar a Ilha de Capri, com suas grutas e águas cristalinas, tornando a viagem ainda mais inesquecível.

• Turismo em Roma e Veneza: Roma, a Cidade Eterna, é um verdadeiro tesouro de história e cultura. Durante sua viagem de moto pela Itália, não deixe de visitar o icônico Coliseu, o histórico Fórum Romano e a magnífica Basílica de São Pedro no Vaticano. Cada esquina de Roma respira história e fascina todos que a visitam. Em Veneza, perca-se nas ruas estreitas e nos canais pitorescos, desfrutando de um passeio de Vaporetto pelo Grande Canal. Ambos os destinos oferecem uma riqueza de experiências que certamente ficarão gravadas na sua memória.

• Paso dello Stelvio: Para os amantes do motociclismo, o Paso dello Stelvio é um desafio emocionante e imperdível. Esta famosa estrada de montanha, conhecida por suas 48 curvas fechadas, oferece vistas impressionantes dos Alpes. Uma verdadeira aventura que proporciona uma combinação de adrenalina e paisagens espetaculares, tornando sua viagem de moto pela Itália ainda mais extraordinária.

O que Inclui na viagem de moto pela Itália

Ao escolher realizar uma viagem de moto pela Itália com a MotoNomads, você terá à disposição uma série de benefícios e serviços que garantirão uma experiência inesquecível e sem preocupações.

• Guia Brasileiro Experiente em Moto: Um guia fluente em português e com amplo conhecimento sobre a Itália e o motociclismo estará à disposição para garantir uma viagem segura e enriquecedora. Ele será o seu ponto de referência para todas as dúvidas e necessidades ao longo do percurso.

• Carro de Apoio (Bagagens e Suporte Logístico): Um carro de apoio acompanhará o grupo, transportando as bagagens e oferecendo suporte logístico. Isso permite que os motociclistas aproveitem a viagem de moto pela Itália sem preocupações, focando apenas na aventura e nas paisagens.

• Hospedagem em Hotéis de Categoria Superior: Todas as noites serão em hotéis de categoria superior, cuidadosamente selecionados para garantir conforto e segurança. Esses hotéis foram escolhidos a dedo pensando em oferecer o melhor descanso após um dia de viagem, proporcionando a melhor experiência de moto tour do mundo.

• Aluguel de Motos BMW GS 1250: As motos BMW GS 1250, conhecidas por seu desempenho e confiabilidade, serão disponibilizadas para você. Elas vêm equipadas com seguro e topcase, proporcionando uma condução confortável e segura.

• Seguro da Moto e Seguro Viagem: A viagem inclui seguro da moto (com caução necessária) e seguro viagem (médico/hospitalar), oferecendo tranquilidade em caso de imprevistos. Você poderá viajar com a certeza de que estará protegido em qualquer situação.

• Briefing de Apresentação da Viagem: Antes de iniciar a viagem de moto pela Itália, haverá um briefing detalhado para apresentar o roteiro e fornecer todas as informações necessárias. Esse momento é essencial para esclarecer dúvidas e preparar todos os participantes para a aventura.

• Experiências Exclusivas: A viagem inclui diversas experiências exclusivas, como degustação de vinhos na Toscana, aula de culinária, passeio de barco na Costa Amalfitana e Vaporetto em Veneza. Esses momentos especiais enriquecem ainda mais a sua viagem, proporcionando memórias únicas.

• Assistência 24 Horas Durante a Viagem: Assistência disponível 24 horas para qualquer eventualidade, garantindo segurança e suporte contínuo. Você terá a tranquilidade de saber que pode contar com ajuda a qualquer momento.

• Road Book e Kit Viagem: Cada participante receberá um road book detalhado e um kit viagem, contendo informações úteis e itens essenciais para a jornada. Isso assegura que você tenha tudo o que precisa para aproveitar ao máximo sua viagem de moto pela Itália.

Esses serviços e benefícios foram cuidadosamente planejados para oferecer a melhor experiência possível em sua viagem de moto pela Itália. Com a MotoNomads, você estará em boas mãos, pronto para viver uma aventura inesquecível pelas estradas italianas.

Conclusão

Uma viagem de moto pela Itália é uma experiência única que combina aventura, cultura e paisagens deslumbrantes. Com um roteiro cuidadosamente planejado pela MotoNomads, cobrindo destinos icônicos e oferecendo experiências exclusivas, esta viagem promete ser inesquecível. Com um guia experiente, suporte logístico, e todas as comodidades incluídas, você poderá desfrutar de cada momento e criar memórias para a vida toda. Prepare-se para uma jornada épica pelas estradas italianas, descobrindo o melhor que este belo país tem a oferecer.

Se você se encantou com a ideia de percorrer as estradas cênicas da Itália, explorando roteiros cuidadosamente planejados, pontos turísticos fascinantes e desfrutando de todas as experiências incríveis que mencionamos, então esta é a sua oportunidade. Clique aqui para descobrir mais sobre datas, valores e todos os detalhes necessários para embarcar em um dos tours mais procurados e concorridos pelos nossos clientes. Não perca a chance de viver uma aventura inesquecível sobre duas rodas e fazer parte de uma jornada que ficará gravada na sua memória para sempre. Junte-se a nós na MotoNomads e transforme seu sonho em realidade!

Mas, se você ainda não se sente preparado para realizar uma viagem de moto como o tour da Itália, oferecemos uma variedade de cursos, tanto on road quanto off road, voltados para big trails. Esses cursos são projetados para aprimorar suas habilidades de pilotagem e prepará-lo para enfrentar qualquer tipo de terreno e situação. Assim, você poderá adquirir a confiança e a experiência necessárias para embarcar em grandes aventuras pelo mundo. Assista ao vídeo abaixo para saber mais e clique aqui para ver as próximas datas dos cursos e se inscrever.

Em poucos metros paramos na Placa Welcome to Alaska e aí pela primeira vez tivemos um sentimento já de “dever cumprido”. Foi muito legal chegar lá com nosso Pai, ter ele presente nesse momento de conquista, algo que planejamos por tanto tempo e tão importante para nós.

Comemoramos, tiramos umas fotos e seguimos em direção a Fairbanks. No caminho paramos para comer em Chicken, um pequeno vilarejo que tem apenas um restaurante, uma loja e abriga viajantes, principalmente trailers. Comida excelente!

Foram quase 250 km de barro neste dia, uma boa amostra de como seria pilotar no Alaska, frio, chuva e barro!

Chegamos em Fairbanks no fim do dia, que na verdade nunca acaba, não fica escuro no verão, então se perde um pouco a noção do tempo.

No dia seguinte levamos as motos de manhã na BMW para colocar os pneus Karoo, Metzeler, próprios para Off Road, pois no próximo dia sairíamos para Prudhoe Bay pela Dalton Highway, o que dariam cerca de 1.200 km de Off road. Voltamos no final da tarde e pegamos as motos e já estávamos prontos e animados para enfrentar a famosa Dalton e cruzar a linha do C´rrculo Polar Ártico.

Acordamos cedo e o plano era dormir em Coldfoot, que fica nomeio do caminho entre Fairbanks e Prudhoe Bay. Chegamos cedo em Coldfoot, por volta das 15h, as condições estavam boas, dia bonito, céu azul, estrada boa, terra batida, resolvemos seguir e pilotar mais 400 km até Prudhoe Bay.

No momento que saímos do posto começamos a realizar que a viagem estava acabando, que estávamos muito próximos de alcançar o objetivo principal, e então bateu uma vontade de ir bem devagar, aproveitar cada km, observar a paisagem e lembrar de tudo que passamos e percorremos nos últimos 69 dias.

Chegamos em Prudhoe Bay por volta de 9:00 horas da noite, muito felizes de ter chego no destino principal da viagem e ao mesmo tempo comum a sensação estranha de que de repente chegamos, como se tudo tivesse sido muito rápido e que em mais poucos dias estaríamos em casa.

Deadhorse fica ao lado de Prudhoe Bay, é como se fosse uma só cidade dividida em dois. É um local que possui apenas empresas ligadas a extração de petróleo, não tem restaurantes, comércio, e os poucos hotéis que tem são dormitórios para os funcionários dessas empresas, os quais acabam recebendo os poucos turistas que chegam até lá.

Acordamos no dia seguinte nos sentindo muito bem, muito satisfeitos com a viagem que fizemos e muito felizes de compartilhar essa experiência com nosso pai, Ricardo. Conversamos sobre estarmos no final e manter a concentração até o fim, pois mais apenas 3 dias e terminaríamos a viagem.

107 km depois que saímos de Prudhoe Bay rumo a Fairbanks, a 1.300km de Anchorage, destino final da viagem, o Edu perdeu o controle de sua moto em uma estrada de terra e caiu, quebrou a clavícula esquerda e trincou 2 costelas.

Foi um susto e tanto, principalmente porque estávamos em um local muito remoto sem sinal de celular. Buscamos ajuda com um caminhoneiro que estava próximo do acidente e ele pediu ajuda pelo rádio. A empresa Alaskan Pipeline recebeu o chamado e como cortesia enviou um Helicóptero para transportá-lo ao Hospital em Prudhoe Bay, que o atenderam muito bem.

Assim que o Edu foi atendido e encaminhamos as informações para o Seguro para ele voltar para o Brasil, fomos atrás de como transportar a moto dele até Anchorage, de onde seria despachada para o Uruguai.

Como estávamos em uma estação de petróleo foi difícil encontrar uma empresa que montasse paletes para colocar as motos e transportá-las de caminhão ou avião, e como é um lugar muito remoto tudo é muito caro.

Em uma dessas empresas de transporte conhecemos o Joe, um Alaskiano que estava trabalhando em Prudhoe Bay mas que mora em Anchorage. Contamos o que havia acontecido e ele se ofereceu para pilotar a moto, pois ela estava funcionando perfeitamente.

Foi a melhor solução que encontramos, no mesmo dia o Du pegou um avião de volta para casa, voou de Prudhoe Bay para Anchorage, para San Francisco, Miami e finalmente São Paulo.

Eu (Juliano), Ricardo e Joe seguimos para Fairbanks, em 2dias fizemos cerda de 1.400 km. Sendo que de Prudhoe Bay para Fairbanks, foram quase 400 km com muita chuva, neblina e barro novamente, bem diferente da ida que pegamos tempo bom. Os pneus Karoo 3 da Metzeler ajudaram muito, pois alguns trechos estavam bastante escorregadios.

Por fim chegamos em Anchorage, lavamos as motos e entregamosna transportadora. Elas irão de Anchorage, Alaska, para Seattle de navio, de lápara Houston de Caminhão e novamente em um navio até Montevideu, Uruguai.

Impressões do Alaska:

O Alaska é o maior estado dos EUA, se fosse um país seria o 17º maior, ou seja, é muito grande. Porém pouco povoado, a população é de cerca de 800 mil habitantes, sendo quase metade concentrada ao redor de Anchorage. O clima influencia muito na vida das pessoas, faz quase 9 meses de escuridão no ano e 3 meses de sol no verão. Conversando com os locais eles admitem a dificuldade de se adaptar a essa realidade, que muitos ficam depressivos durante a escuridão mas são muito felizes no verão. A principal atividade do Alaska é o petróleo, seguido da pesca e o turismo. Realmente é um local selvagem, que impressiona pelos grandes animais como Ursos e Caribus e as cadeias montanhosas. Um local também que a dificuldade em sobreviver torna as comunidades muito unidas, como uma grande família. Fomos muito recebidos e notamos que no verão ha muito movimento nas regiões de turismo, muitas motos, trailers, mochileiros, é um destino muito procurado pelos Americanos.

A viagem foi excelente, percorremos 27 mil km por 13 países em 76 dias. Muita informação que ainda estamos processando, passamos por florestas, montanhas, desertos, praias, conhecemos muitas pessoas pelo caminho, costumes diferentes, comidas, culturas, foram tantas experiências que com certeza nos enriqueceram muito.

O sucesso de uma viagem muitas vezes dependem do planejamento, e com certeza fizemos ótimas escolhas com relação aos equipamentos que usamos, desde a moto, os acessórios de proteção, conforto, os pneus, asroupas que usamos, tudo foi fundamental para pilotar em situações tão diferentes com segurança. Obrigado a Givi, Metzeler e AlpineStars que acreditam no nosso trabalho e nos apoiaram nessa jornada!

Muito obrigado a todos que acompanharam a viagem, que torceram, curtiram, foi muito bom compartilhar com todos!

A jornada é mais importante que o destino….

Até a próxima!

Para entrar nos EUA não é preciso dar a saída no México, apenas dar a entrada nos EUA, porém tínhamos o depósito de USD400,00 que deixamos ao entrar no México para recolher. Isso nos fez entrar nos EUA, fazer a volta e entrar novamente no México, e só depois de ir em 3 lugares diferentes que conseguimos nosso dinheiro de volta.

Entrar nos EUA foi tranquilo, mal revistaram as motos.Ficaram mais interessados em nossa viagem do que em nos interrogar.

Passamos o final de semana em San Diego e aproveitamos para fazer a revisão das motos.

De San Diego seguimos direto para San Francisco, foram 800km de excelentes estradas e muito movimento. É impressionante o volume de carros na estrada. Apesar de terem 6 faixas, é comum ver congestionamento na entrada e saída de cidades grandes.

San Francisco é uma bela cidade, charmosa e bastante turística! Ficamos um dia por lá e fomos ao Mercado, nos piers, Lombard Street, Golden Gate e Muir Park (Sequoias).

De San Francisco seguimos para Portland, com uma parada no Redwood Park, onde acampamos em meio as maiores árvores do mundo!

Em Portland recebemos o mais novo integrante da Expedição Alaska, nosso pai Ricardo Atacama chegou para nos acompanhar pelo Canadá até o Alaska! Fomos na BMW trocar os pneus das motos, pegar a moto alugada dele e já entramos no Canadá.

A fronteira EUA – Canadá é igual México – EUA, não é necessário dar a saída nos EUA, apenas a entrada no Canadá. Também foi super fácil, o oficial apenas pediu os passaportes, conferiu os vistos, conversamos um pouco sobre a viagem e nos liberou em menos de 5 minutos.

Passamos pelo Parque Jasper, uma reserva protegida com lagos, montanhas e cenários deslumbrantes. Vimos um caribou, animal semelhante ao alce, típico da região e estamos na expectativa de ver ursos também.

Foram 3 dias longos, dormimos em Cache Creek, Prince Georgee Dease Lake, cerca de 2.400 km, média de 800 km por dia. Como o sol só se põe às 10h30, tem luz até depois das 11 horas da noite.

Faltam apenas 2 dias para chegarmos no Alaska,e mais 5 ou 6 dias para Prudhoe Bay, principal destino da viagem! Reta final!

Na estrada cruzamos muitas motos, mas muitas mesmo, sem dúvida o dia que mais vimos motos em toda a viagem. Chegando em Sayulita descobrimos que havia um encontro na região, por isso a grande quantidade de motos, sportivas, customs e Big Trails.

Passamos 2 dias acampando em uma área de camping bem em frente a praia, muito gostoso. Fizemos um passeios para visitar as Islas Marietas, cerca de 30 minutos navegando a partir de Punta Mita. Nas ilhas conhecemos a praia escondida, a qual precisamos nadar 20 minutos e passar por uma caverna para poder chegar, parece um cenário de filme, sensacional. Muita vida aquática e muitos pássaros, as Ilhas são uma reserva muito bem conservadas.

De Sayulita fomos para Mazatlan, onde visitamos nosso amigo Mexicano Fernando. A cidade é muito bonita, bem tranquila, praias com a água bem clara e quente, mal chegou o verão e já faz muito calor por aqui, além de muita umidade também.

Passamos 2 dias em Mazatlan e já era hora de seguir viagem, tomamos um ferry até La Paz, já na Baja California. Chegamos no porto as 14:00 horas de quarta feria e descemos em La Paz na quinta feira quase as 14:00 hs, ou seja, 1 dia para fazer esse deslocamento. Ficamos em uma cabine do Ferry, como essas de cruzeiro, então foi bem tranquila a travessia.

De La Paz seguimos para San Ignacio, quase 650 km, muitas retas e o dia mais quente de toda a viagem, chegou a fazer 41,5º C!!!!!

A costa da Baja Califórnia é linda, prais desertas e a água azul claro!

Amanhã seguimos para San Diego, dia longo, quase 1000 km!

As fronteiras foram até que tranquilas, sair da Honduras foi fácil e El Salvador tanto para entrar como para sair foi até que rápido e grátis. Para entrar na Guatemala nos cobraram algo em torno de USD 30 por pessoa.

O caminho da Cidade da Guatemal para a fronteira com o México foi provavelmente o pior trecho de toda a viagem. Estrada toda esburacada, com muitas curvas fechadas, sem sinalização nenhuma e com infinitas lombadas! Demoramos 7 horas para fazer 320 km.

Sair da Guatemala foi o trâmite mais rápido de toda a viagem, 1 minuto para fazer a imigração e 2 minutos para Aduana!

Para entrar no México é necessário pagar algumas taxas, tanto para a moto como para pessoa física, num total de USD 82 e ainda deixamos USD 400 como depósito que nos devolverão na saída do país.

Dormimos na fronteira para não rodar a noite e é claro que nosso primeiro jantar no México não poderia ser diferente, TACOS!

Nosso primeiro abastecimento foi muito interessante, coloquei 20,7 l na minha moto e meu irmão 21,5 l sendo que o tanque delas é de 20 l. Mais tarde descobrimos que “roubar” litros é uma pratica comum no México.

Da fronteira tocamos direto para Oaxaca, num dia longo, de 750 km com metade de retas e metade de curvas. Porém de estradas muito boas!

Em Oaxaca visitamos o Monte Alban, um dos principais sítios arqueológicos do México, muito legal! De Oaxaca seguimos para Puebla, onde dormimos na casa de um amigo mexicano que nos recebeu muito bem!

Hoje foi mais um longo dia de deslocamento, viemos até Guadalara, 670 km de muitas retas e muitos pedágios! Pagamos mais de USD 50 cada ao todo. Porém realmente não há um buraco nas estradas, as melhores que já andamos até agora!

Amanhã seguimos para o litoral, para Puerto Vallarta!

Bom depois de um descanso das motos fomos buscá-las na BMW de San Jose e seguimos no mesmo dia para La Cruz, já na fronteira com a Nicarágua.

Acordamos cedo, demos saída da Costa Rica e entrada na Nicarágua, demoramos cerca de 2 horas e meia para fazer a papelada, muito complexa a entrada na Nicarágua, vários formulários e filas diferentes: fumigação nas motos, “permisso” para pilotar, seguro, inspeção policial, imigração, tudo demorado e com um custo de cerca de U$ 20,00.

Saímos da fronteira as 10:45 da manhã e seguimos rumo a Honduras, estradas boas, pouco movimentadas e muito calor. Chegamos cedo na fronteira com a Honduras e resolvemos aproveitar e já fazer a documentação para dormir em Honduras. Mais cerca de 2 horas de trâmites, muito calor e muitos locais se oferecendo para ajudar o tempo inteiro, e conseguimos passar. Seguimos mais 60 km e chegamos em Choluteca.

O Plano amanhã é seguir para a Guatemala, atravessando El Salvador.

Depois de 1 mês e quase 12 mil km, vamos fazer uma (merecida) pausa na Costa Rica para descansarmos e aproveitarmos as visitas das namoradas e amigos que vieram de avião (muito mais rápido porém nada divertido).

Ficaremos por aqui até o dia 6 de junho conhecendo as praias, ilhas, cachoeiras, vulcões e tudo que a Costa Rica tem a oferecer.

Depois da pausa a Expedição Alaska retomará suas atividades normais e seguirá como sempre, rumo ao NORTE!

e dar entrada nos documentos. Entre idas e vindas a escritórios, Aduana e galpão de cargas foram 6 horas de trâmites. Às 18h30 fomos para o terminal de passageiros e compramos nossa passagem para a Cidade do Panamá para o dia seguinte.

Acordamos cedo e voamos para a Cidade do Panamá na sexta-feira, 22/05, aproveitamos para passear um pouco e visitar alguns cassinos!

Hoje cedo fomos ao terminal de cargas do aeroporto da Cidade do Panamá e retiramos as motos sem grandes dificuldades, apenas algumas informações desencontradas e muito calor, 35 graus e sensação de 45 devido a umidade!

Saímos da cidade do Panamá por volta de meio dia e chegamos em David as 18h00. No caminho cruzamos o Canal do Panamá em uma ponte que parecia ter mais de 100 metros de altura! A estrada até aqui é muito verde e tirando uma pequena parte em reforma muito boa!

Amanhã já entramos na Costa Rica!

De Ipiales a Popayán, são 330 km e nos recomendaram não parar na estrada, isso porque é uma região de zona rural (floresta) onde existe a presença de narcotraficantes, e por isso, muita presença do Exército durante este trecho. Porém passamos tranquilamente sem qualquer sinal de perigo.

Nosso amigo Equatoriano Juan Carlos nos indicou um casal de motociclistas de Cali para nos ajudar a encontrar um Hotel na cidade e nos ajudar com a melhor rota para Cáli. Jorge e Sory tem uma oficina mecânica multi marcas em Cali e também operam tours pela Colômbia, Equador e Peru. Foram muito prestativos, Jorge foi até a entrada da cidade (35 km de sua oficina) nos esperar para mostrar o melhor caminho. Deixamos nossas motos em sua oficina pois o Hotel não tinha garagem e a noite saímos para jantar. Nos contaram que a história deles com moto viajantes é muito longa, o pai de Sory foi piloto de competição em 1959 e já tinha a oficina desde então. O casal viaja e estão sempre recebendo viajantes de todo o mundo e prestando apoio por pura paixão ao motociclismo.

De Cali seguimos para Bogotá, novamente muitas curvas e de novo Altitude, Cali, está a 1000 metros e hoje chegamos a 3.300 metros. Fez muito calor o dia todo, máxima de 36°C. Hoje assim como no resto da viagem por muitas vezes paramos em bloqueios nas estradas que estão em reforma. Nesses momentos normalmente ficamos rodeados de locais que fazem sempre as mesmas perguntas: De onde vocês são? Para onde vão? Quanto custa  esta moto? Qual a velocidade máxima? Quantas cilindradas?! Aproveitamos e também fazemos várias perguntas sobre os costumes locais, uma ótima oportunidade para compartilhar experiências.

Aqui na Colômbia foi o país que vimos mais motos, de todos os tamanhos, modelos e marcas.

Hoje é o vigésimo quarto dia da viagem, rodamos quase 11 mil km, foram apenas 2 dias sem andar de moto!

Amanhã de manhã vamos no Aeroporto despachar as motos para a Cidade do Panamá.

Depois de almoçar ao nível do mar e pegar estrada com 34 graus, em duas horas estávamos a mais de 3 mil metros e 14 graus! A Cordilheira dos Andes atravessa todos o Equador, então é bastante comum subir e descer durante um dia longo de pilotagem.

Como as estradas são boas e conseguimos manter um bom ritmo decidimos ir até Quito. Chegamos na capital equatoriana por volta das 18:30 e paramos num posto para abastecer e pedir dicas de hotéis, pois nossos mapas do GPS não estavam mostrando muitos detalhes da cidade. Eis que um cidadão se apresenta perguntando se precisávamos de algo, dizendo que também tem uma GS e gostaria de nos ajudar. Conversamos um pouco e ele se ofereceu para nos guiar até um hotel que conhecia num bairro bom e seguro. Como se não bastasse nos levar até o hotel, nos levou num restaurante e ligou para um amigo abrir aloja, no domingo a noite, para já buscarmos os pneus que trocaríamos no dia seguinte, num local recomendado por ele! Ah e ainda nos levou conhecer o centro colonial de Quito, que é muito bonito e bem preservado! Juan Carlos foi  um belo exemplo do companheirismo que rola no motociclismo, nos ajudou com a maior boa vontade sem nem fazer Ideia de quem somos!

Hoje acordamos e fomos direto trocar os pneus, já estava na hora! Rodamos quase 10 mil km com os Metzeler Tourance Next e realmente o pneu é excelente, passa muita confiança e vai muito bem em todos os terrenos!

Depois seguimos para a Ciudad de La Mitad Del Mundo, onde fica o monumento da linha do equador, que divide os hemisférios Norte e Sul. O lugar tem diversas atrações, planetário, museus etc. Aproveitamos e almoçamos por lá antes de pegar estrada rumo a Ipiales, já na Colômbia.

Ficamos pouco tempo no Equador, mas a impressão que ficou foi a melhor possível, povo simpático, solicito, comida boa e estradas boas!

A fronteira foi tranquila, rapidamente demos saída no Equador e entrada na Colômbia.

Amanhã seguimos para Cáli!

Hoje foi um dia atípico da Expedição Alaska, pois tivemos 2 imprevistos no mesmo dia.

Após o café da manhã fomos para o estacionamento pegar as motos e notamos o pneu dianteiro de uma das motos baixo, estava furado.

Utilizamos nosso kit reparador de pneus GIVI, calibramos, e seguimos viagem.

Saímos de Trujillo cerca de 9:00 horas da manhã rumo a Maracá, primeira cidade no Equador, cerca de 580 km de distância.

Resolvemos fazer apenas 1 parada para agilizar e chegar cedo na fronteira que nos disseram que fechava as 18:00 hs, e não queríamos pilotar a noite.

Seguimos pela pan americana com um visual desértico, muita areia e quase nenhuma vegetação nem movimento de carros na estrada.

Após rodar cerca de 200 km resolvemos rodar mais 100 km, abastecer, comer e seguir para o Equador.

Porém depois que passamos Chiclayo, o próximo posto era a 200 km, ou seja, não chegaríamos com a gasolina dos tanques. Rodamos mais de 100 km a 90 km/h, as motos chegaram a fazer 22km/l, e mesmo assim tivemos que usar nosso galão extra de 5 litro e chegamos no posto em Piura já quase sem gasolina.

Motos abastecidas seguimos para o Equador, a paisagem foi mudando e as dunas de areia deram lugar ao verde das árvores e mais uma vez nos aproximamos da Cordilheira dos Andes.

Fez muito calor o dia todo, máxima de 33°C, muito abafado, parecia que ia chover mas não caiu nenhuma gota.

Chegamos na fronteira por volta das 16:30 horas e em cerca de 1 hora demos saída  do Peru e entrada no Equador, bem tranquilo, sem filas.

Hoje foi o vigésimo dia da Expedição, 8.580 km rodados, 1 troca de óleo e cenários incríveis.

Nossa passagem pelo Equador deve ser rápida, cerca de 3 dias e já entraremos na Colômbia.

Acompanhe nosso deslocamento através do link:

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Obrigado a todos que estão na torcida acompanhando a viagem!

De Ica até aqui foram 300 km de autopista Pan-americana com asfalto perfeito!

Chegamos e fomos direto na única concessionária BMW do Peru para deixar as motos para revisão e um banho!

Amanhã cedo buscamos as motos e seguimos rumo ao norte!

Para chegar a Chivay chegamos a quase 5 mil metros de altitude, e passamos por lagos e vulcões que formam paisagens maravilhosas.

O caminho para Chivay desde Puno é realmente um espetáculo, mas o Canyon de Colca também não nos desapontou! Fomos até o mirador Cruz Del Condor, na esperança de ver o maior pássaro que habita nosso planeta, mas como chegamos a tarde não conseguimos ver nenhum condor. Eles sobrevoam o mirador na parte da manhã, depois disso vão atrás de comida e ficam em seus ninhos. Uma pena não ter visto nenhum Condor, mas o visual do Canyon de Colca valeu a pena!

De lá para Arequipa são mais duas horas de estrada.  Apenas a chegada em Arequipa é um pouco movimentada, com o típico transito desorganizado dos peruanos. A Plaza de Armas de Arequipa é famosa por ser uma das mais bonitas do Peru. É verdade!

De Arequipa seguimos para Nazca, a paisagem vai ficando mais e mais desértica até que finalmente avistamos o Oceano Pacifico na famosa estrada Pan-americana. É uma sensação muito boa atravessar o continente e chegar na costa oeste das Américas, acho que foi a sétima vez que avistamos o pacífico em uma viagem de moto. Beiramos o oceano até Nazca, que fica no Deserto de Nazca, uma região muito parecida com o Deserto do Atacama.

Acordamos cedo e fomos sobrevoar as famosas linhas de Nazca, feitas há mais de 1.500 anos.Contratamos um avião bem pequeno, para 4 pessoas, piloto, co piloto e nós 2. O vôo dura cerca de 35 minutos, foi legal avistar as figuras lá de cima, pouco se sabe o por queda criação delas, ainda é um mistério, tudo indica que esteja ligado aos deuses e a forte ligação do povo pré inca com o céu e as estrelas.

De Nazca seguimos para Challuanca fazer um reconhecimento para um Tour pelo Peru. Foi o dia mais emocionante da Expedição, muitas curvas,mas muitas curvas mesmo! Subimos a cerca de 4.500 metros de altitude, muito frio, muita chuva e então veio a NEVE! Pegamos cerca de 20 km de estrada com neve na pista, tivemos que andar bem devagar com muito cuidado, alguns trechos estavam bem escorregadios. Deu tudo certo e chegamos quase a noite no Hotel Tampumayu, um hotel fazenda muito charmoso no meio das montanhas.

De Challuanca seguimos para o Oasis de Huacachina, próximo a Ica. Uma lagoa rodeada por enormes dunas de areia no meio do deserto, um visual muito legal que parece um cenário de filme. Presenciamos um belo pôr do sol.

Amanhã seguimos para Lima fazer revisão nas motos!

Acompanhe nosso deslocamento através do link:

O passeio foi rápido porém muito interessante, o lago tem cerca de 6 Ilhas Naturais, em uma delas (com 9 km de comprimento) moram 4.500 pessoas, ou seja, tem muita gente que mora no lago, que é bastante organizado, com líderes em cada comunidade. O idioma oficial é Pré Inca, indígeno, mas eles aprendem espanhol nas escolas locais que vão apenas até o ensino fundamental.

Além das Ilhas Naturais existem as Ilhas flutuantes, cerca de 100 ilhas, são pequenas, menos de 200 metros quadrados, com 4 a 6 casas, em cada ilha moram de 4 a 8 famílias.

Miniatura das Ilhas:

As ilhas tem uma base feita da raiz de uma planta local (uma camada com cerca 1 metro), com camadas (mais 2 metros) de uma espécie de bambu em cima, que demanda manutenção constante. Elas são “ancoradas” para não ficarem a deriva.

O meio de transporte deles são barcos a remo como este:

Conversando com os locais eles se sentem um pouco abandonados pelo governo, dizem que não recebem apoio nenhum, vivem como se fossem um país a parte, uma economia própria baseada no turismo.

Sobrevivem a base da pesca e os alimentos que faltam vão para Puno comprar. São pessoas muito simples, mas nota-se que são felizes.

De Puno seguimos a Arequipa passando pelo Canion del Colca em Chivay!

No primeiro dia livre fizemos um City tour, que na verdade tem apenas uma atração na cidade, o templo de Coricancha, que foi um dos mais importantes templos Incas, por estar justo no centro de Cusco. As construçõesIncas foram em grande parte destruídas pelos espanhóis, mas o que restou delas é impressionante. A qualidade e resistências das obras é inacreditável para os poucos recursos que tinham. Após Coricancha visitamos mais 4 atrações, todas ao redor da cidade, mais templos Incas, mirante da cidade, um local utilizado para sacrifícios e uma torre (também destruída pelos espanhóis) que servia como proteção de Cusco, pois a cidade não era murada.

Seguimos rumo a Copacabana que é a última cidade da Bolívia antes de chegar no Peru. Para chegar em Copacabana cruzamos o Lago Titicaca em uma pequena balsa, travessia rápida e tranquila, cerca de R$ 10 por moto. O lago é um show a parte, em alguns momentos não conseguimos ver aonde terminava de tão grandioso.

Poucos km antes da fronteira com o Peru nos deparamos com um bloqueio na estrada, alguns Bolivianos fecharam a estrada com pedras e estavam fazendo um protesto querendo melhorias na educação. Esperamos um pouco, conversamos com eles e nos deixaram passar na boa.

A saída da Bolívia foi muito tranquila, pouca fila e processo rápido, tanto a migração como a Aduana, bem diferente da entrada por Corumbá.

Para entrar no Peru a migração foi bem rápida e simples, já Aduana deu um pouco mais de trabalho. O Oficial logo perguntou se a moto estava em nosso nome, dissemos que sim, se tínhamos seguro, dissemos que sim, se tínhamos o SOAT (seguro obrigatório para estrangeiros em veículos), dissemos que não, pois só é possível tirá-lo no Peru. Essa foi a desculpa que ele conseguiu para nos arrancar dinheiro. Não tem nenhuma empresa que emiti o SOAT na fronteira, apenas em Puno, a 130 km dali. Ele sugeriu que um de nós fosse até lá, tirasse o SOAT para os dois e voltasse para então depois os 2 seguirem viagem. Conversamos um pouco e ele resolveu dar a entrada nas duas motos, mas claro que depois pediu uma colaboração como se estivesse fazendo um favor para nós, deixamos cerca de R$ 30 reais e seguimos viagem.

Chegamos em Puno que fica a beira do Lago Titicaca, uma cidade pequena que serve como base para os Tours no lago. Lavamos as motos, tiramos o SOAT em uma seguradora e fomos descansar.

No dia seguinte seguimos para Cusco, estrada boa, bem pouco movimentada, mas foi o dia que cruzamos mais motos viajando, fizemos 390 km em 5 horas. Estávamos apreensivos pois achamos que a cidade teria um transito caótico igual a La Paz, mas fomos surpreendidos com uma entrada tranquila e uma cidade com um centro histórico muito charmoso.

Vamos passar dois dias fazendo turismo na cidade, conhecer os arredores com as construções Incas e claro, Machu Picchu.

A estrada para La Paz a partir de Oruro é excelente, pista dupla e com cenários incríveis!

Mas a recepção de La Paz fez jus a sua fama, CAOS total! A cidade é lotada de vans que fazem o transporte da população e o trânsito é terrível, completamente desorganizado e a todo instante tem uma van parando no meio da rua para descer/subir algum passageiro!

Passamos direto por La Paz e seguimos rumo a Estrada da Morte, e o caminho até ela é tão bonito quanto a própria!

Descer a Estrada da Morte é emoção pura! Quem desce fica do lado do precipício e a vista é incrível!

Saímos do asfalto a quase 4 mil metros de altitude e 7 graus para 45 km depois estar a 1000 m e 30 graus!!!

O plano inicial era descer a estrada e voltar pelo caminho novo, todo asfaltado, mas quando chegamos nele, haviam fechado para reforma e só abririam as 16h, ou seja, tivemos que subir a Estrada da Morte e fazer o mesmo caminho de volta a La Paz. A subida foi mais rápida que a descida, mas tão emocionante quanto!

Amanhã nos despedimos da Bolívia e vamos rumo a Puno, Peru!

A Chegada em Uyuni é muito impressionante, de longe avistamos a pequena cidade de Uyuni e atrás o enorme Salar, que tem 90 por 130 km de extensão.

Chegamos por volta de meio dia na cidade, almoçamos e fomos nos informar do caminho até o Salar, nosso objetivo era acampar na Isla Pescado, que fica a cerca de 100 km da cidade. Como está na época seca, os carros 4×4 marcam um trilho no Salar, que é o que usamos para nos localizar, pois sem esse rastro fica impossível saber para onde ir.

Antes de chegar na Isla Pescado visitamos o Hotel de Sal, onde tudo é feito de sal, camas, mesas, cadeiras e tem as bandeiras do lado de fora. Seguimos para a Isla Pescado pelo meio do Salar, é impressionante como se perde completamente a noção de distância e velocidade, uma imensidão branca quase sem nenhum referência a não ser as marcas dos carros.

Chegamos na Isla Pescado já perto de 15h, passeamos um pouco, tiramos algumas fotos e fomos montar as barracas, pois escurece cedo, as 19h já está escuro. O pôr do sol foi um show a parte, assim como a lua cheia nascendo no lado contrário.

Ficamos admirando a lua iluminando o Salar, comemos e logo fomos dormir, ou pelo menos tentar. Muito vento e extremamente frio, na madrugada por volta de -10ºC, mal conseguimos dormir, mas a experiência de passar uma noite no Salar foi incrível.

E tudo que havíamos escutado era verdade. Eles tem uma tabela de preços especial para estrangeiros, que é quase o triplo do que o povo boliviano paga. Para eles o litro sai a 3,74 Bolivianos, mais ou menos R$1,50, nós chegamos a pagar 9,2, mais de R$4,00. A verdade é que os frentistas não tem orgulho nenhum disso, até oferecem um galão para abastecer com o preço boliviano, e pedem para sair com a moto de perto das câmeras.

Além disso é necessário informar nome completo, placa da moto e número do passaporte, para inserirem no sistema e gerar uma fatura.

O primeiro dia na Bolívia foi tranquilo, estrada boa e muitas retas até Santa Cruz de La Sierra. Paramos em San José de Chiquitos para abastecer novamente e almoçamos no Rancho do Brasileiro, restaurante de um curitibano, muito bom!

Nos 660 km de Corumbá a Santa Cruz, ficou nítido o aumento da autonomia das motos com a gasolina boliviana. Realmente nossa gasolina está com álcool demais!

Chegando no hotel encontramos 2 irmãos australianos que estão viajando em 2 4×4 pela América do Sul, um deles vai até o Alaska também, só que como ele é aposentado, não tem nem previsão de quando vai chegar lá!

Hoje o dia foi intenso, de Santa Cruz até Sucre são apenas 490 km, mas demoramos mais de 8 horas para fazer o trecho! A Ruta 7, logo que se sai de Santa Cruz é bastante movimentada e cheia de curvas, e depois vem a Ruta 5, que ainda tem mais de 130km de terra, com bastante areia e muitas curvas fechadas também, ou seja, a média de velocidade cai bastante.

Mas o visual compensou todo o esforço que fizemos! Chegamos em Sucre e já estamos ansiosos para sair amanhã rumo ao Salar do Uyuni!

– Chegamos na fronteira as 7h para dar a saída no Brasil e já tinha fila (a fronteira abre as 08h30)

– Conversamos com algumas pessoas e indicaram para que um de nós ficasse do lado brasileiro para dar a saída dos 2 e o outro fosse pegar lugar na fila para dar entrada na Bolívia, pois lá é extremamente demorado. Nos 2 lados existe apenas uma fila tanto para quem está entrando como para quem está saindo. (Apenas 2 atendentes de cada lado).

–  Um de nós ficou na fronteira do Brasil e o outro foi para a fila na Bolívia, assim que dei a a saída do Brasil (09h15)  faltou dar a saída das motos e emitir um documento de exportação temporária, burocracia necessária para enviar as motos de volta dos Estados Unidos para o Brasil de navio. Após aguardar mais um pouco fui informado que esse documento não é emitido na fronteira, e sim na Receita Federal em Corumbá.

– Fui encontrar meu irmão na fila para dar entrada na Bolívia, uma verdadeira confusão, fila mal organizada, muito calor, e enfim por volta das 11:30 horas conseguimos dar entrada na Bolívia.

– Voltamos para Corumbá para emitir o documento de exportação na Receita Federal, chegamos lá as 11:50hs, mas ele param para almoço das 11:30 as 13:30hs.

– Como tínhamos que aguardar 2 horas fomos até a fronteira com a Bolívia dar entrada na motos na Aduana, o que demorou pouco menos de 1 hora, isso porque não tinha fila, terminamos por volta de meio dia e meia e voltamos para Corumbá almoçar e ir na Receita Federal.

– Chegamos na Receita Federal as 13h30 e conseguimos emitir os documentos as 15h30. Já era tarde para entrar na Bolívia então resolvemos abortar e sairemos amanhã cedo rumo a Santa Cruz de la Sierra.

Rodamos 34 km e enfrentamos cerca de 7 horas e meia de filas. Já estamos prontos para pegar estrada!

Ao todo rodamos 300 km de Aquidauna a Corumbá, mas só de terra foram mais de 100 km, atravessamos a Estrada Parque. Foram 64 pontes e incontáveis animais como jacarés, lagartos, capivaras, araras, tucanos etc.

A Estrada Parque está em excelente estado, terra batida muito bem cuidada, vale a pena conferir!

Chegamos em Corumbá cedo e vamos descansar porque amanhã além dos 660 km até Santa Cruz de La Sierra teremos que encarar uma fronteira que tem fama de ser complicada.

Que venha a Bolívia!

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Após nos despedirmos de familiares, amigos e namoradas, saímos de Itu rumo a Aquidauana, MS, as 6:30 hs marcando no painel 16ºC e 1060 km pela frente.

O dia foi excelente, sol e céu azul o tempo todo, média de 28ºC, estradas boas e pouco movimentadas.

Ao cruzar o rio Paraná fica claro que saímos do Estado de São Paulo, a estrada muda, pista simples, alguns buracos e muitos bichos, pássaros, vacas entre outros.

Alguns quilômetros adentro do Mato Grosso do Sul e já começamos a avistar Tucanos, Araras, muito gado e animais na beira da estrada.

Fizemos apenas 4 paradas num total de 1.061 km, com uma média de 110 km/hr e consumo médio de 15km/litro.

Chegamos em Aquidauana as 18:00hs com um pôr do sol maravilhoso.

Amanhã vamos sentido Corumbá, fronteira com a Bolivia, passeando um pouco pelo Pantanal.

Obrigado a todos pela torcida e mensagens de incentivo!

Um agradecimento especial para Bruno Clemente, nosso produtor e grande entusiasta da Expedição.

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O Alaska é um destino mágico para os motociclistas, um lugar de rara beleza e extremamente distante, a cidade mais ao norte das Américas, no Círculo Polar Ártico.

Acompanhem toda a preparação e o dia a dia da viagem através deste blog e do FaceBook da MotoAtacama. www.facebook.com/motoatacama

Acompanhem também a localização em tempo real através do rastreador pessoal via satélite:

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