Em poucos metros paramos na Placa Welcome to Alaska e aí pela primeira vez tivemos um sentimento já de “dever cumprido”. Foi muito legal chegar lá com nosso Pai, ter ele presente nesse momento de conquista, algo que planejamos por tanto tempo e tão importante para nós.

Comemoramos, tiramos umas fotos e seguimos em direção a Fairbanks. No caminho paramos para comer em Chicken, um pequeno vilarejo que tem apenas um restaurante, uma loja e abriga viajantes, principalmente trailers. Comida excelente!

Foram quase 250 km de barro neste dia, uma boa amostra de como seria pilotar no Alaska, frio, chuva e barro!

Chegamos em Fairbanks no fim do dia, que na verdade nunca acaba, não fica escuro no verão, então se perde um pouco a noção do tempo.

No dia seguinte levamos as motos de manhã na BMW para colocar os pneus Karoo, Metzeler, próprios para Off Road, pois no próximo dia sairíamos para Prudhoe Bay pela Dalton Highway, o que dariam cerca de 1.200 km de Off road. Voltamos no final da tarde e pegamos as motos e já estávamos prontos e animados para enfrentar a famosa Dalton e cruzar a linha do C´rrculo Polar Ártico.

Acordamos cedo e o plano era dormir em Coldfoot, que fica nomeio do caminho entre Fairbanks e Prudhoe Bay. Chegamos cedo em Coldfoot, por volta das 15h, as condições estavam boas, dia bonito, céu azul, estrada boa, terra batida, resolvemos seguir e pilotar mais 400 km até Prudhoe Bay.

No momento que saímos do posto começamos a realizar que a viagem estava acabando, que estávamos muito próximos de alcançar o objetivo principal, e então bateu uma vontade de ir bem devagar, aproveitar cada km, observar a paisagem e lembrar de tudo que passamos e percorremos nos últimos 69 dias.

Chegamos em Prudhoe Bay por volta de 9:00 horas da noite, muito felizes de ter chego no destino principal da viagem e ao mesmo tempo comum a sensação estranha de que de repente chegamos, como se tudo tivesse sido muito rápido e que em mais poucos dias estaríamos em casa.

Deadhorse fica ao lado de Prudhoe Bay, é como se fosse uma só cidade dividida em dois. É um local que possui apenas empresas ligadas a extração de petróleo, não tem restaurantes, comércio, e os poucos hotéis que tem são dormitórios para os funcionários dessas empresas, os quais acabam recebendo os poucos turistas que chegam até lá.

Acordamos no dia seguinte nos sentindo muito bem, muito satisfeitos com a viagem que fizemos e muito felizes de compartilhar essa experiência com nosso pai, Ricardo. Conversamos sobre estarmos no final e manter a concentração até o fim, pois mais apenas 3 dias e terminaríamos a viagem.

107 km depois que saímos de Prudhoe Bay rumo a Fairbanks, a 1.300km de Anchorage, destino final da viagem, o Edu perdeu o controle de sua moto em uma estrada de terra e caiu, quebrou a clavícula esquerda e trincou 2 costelas.

Foi um susto e tanto, principalmente porque estávamos em um local muito remoto sem sinal de celular. Buscamos ajuda com um caminhoneiro que estava próximo do acidente e ele pediu ajuda pelo rádio. A empresa Alaskan Pipeline recebeu o chamado e como cortesia enviou um Helicóptero para transportá-lo ao Hospital em Prudhoe Bay, que o atenderam muito bem.

Assim que o Edu foi atendido e encaminhamos as informações para o Seguro para ele voltar para o Brasil, fomos atrás de como transportar a moto dele até Anchorage, de onde seria despachada para o Uruguai.

Como estávamos em uma estação de petróleo foi difícil encontrar uma empresa que montasse paletes para colocar as motos e transportá-las de caminhão ou avião, e como é um lugar muito remoto tudo é muito caro.

Em uma dessas empresas de transporte conhecemos o Joe, um Alaskiano que estava trabalhando em Prudhoe Bay mas que mora em Anchorage. Contamos o que havia acontecido e ele se ofereceu para pilotar a moto, pois ela estava funcionando perfeitamente.

Foi a melhor solução que encontramos, no mesmo dia o Du pegou um avião de volta para casa, voou de Prudhoe Bay para Anchorage, para San Francisco, Miami e finalmente São Paulo.

Eu (Juliano), Ricardo e Joe seguimos para Fairbanks, em 2dias fizemos cerda de 1.400 km. Sendo que de Prudhoe Bay para Fairbanks, foram quase 400 km com muita chuva, neblina e barro novamente, bem diferente da ida que pegamos tempo bom. Os pneus Karoo 3 da Metzeler ajudaram muito, pois alguns trechos estavam bastante escorregadios.

Por fim chegamos em Anchorage, lavamos as motos e entregamosna transportadora. Elas irão de Anchorage, Alaska, para Seattle de navio, de lápara Houston de Caminhão e novamente em um navio até Montevideu, Uruguai.

Impressões do Alaska:

O Alaska é o maior estado dos EUA, se fosse um país seria o 17º maior, ou seja, é muito grande. Porém pouco povoado, a população é de cerca de 800 mil habitantes, sendo quase metade concentrada ao redor de Anchorage. O clima influencia muito na vida das pessoas, faz quase 9 meses de escuridão no ano e 3 meses de sol no verão. Conversando com os locais eles admitem a dificuldade de se adaptar a essa realidade, que muitos ficam depressivos durante a escuridão mas são muito felizes no verão. A principal atividade do Alaska é o petróleo, seguido da pesca e o turismo. Realmente é um local selvagem, que impressiona pelos grandes animais como Ursos e Caribus e as cadeias montanhosas. Um local também que a dificuldade em sobreviver torna as comunidades muito unidas, como uma grande família. Fomos muito recebidos e notamos que no verão ha muito movimento nas regiões de turismo, muitas motos, trailers, mochileiros, é um destino muito procurado pelos Americanos.

A viagem foi excelente, percorremos 27 mil km por 13 países em 76 dias. Muita informação que ainda estamos processando, passamos por florestas, montanhas, desertos, praias, conhecemos muitas pessoas pelo caminho, costumes diferentes, comidas, culturas, foram tantas experiências que com certeza nos enriqueceram muito.

O sucesso de uma viagem muitas vezes dependem do planejamento, e com certeza fizemos ótimas escolhas com relação aos equipamentos que usamos, desde a moto, os acessórios de proteção, conforto, os pneus, asroupas que usamos, tudo foi fundamental para pilotar em situações tão diferentes com segurança. Obrigado a Givi, Metzeler e AlpineStars que acreditam no nosso trabalho e nos apoiaram nessa jornada!

Muito obrigado a todos que acompanharam a viagem, que torceram, curtiram, foi muito bom compartilhar com todos!

A jornada é mais importante que o destino….

Até a próxima!

Para entrar nos EUA não é preciso dar a saída no México, apenas dar a entrada nos EUA, porém tínhamos o depósito de USD400,00 que deixamos ao entrar no México para recolher. Isso nos fez entrar nos EUA, fazer a volta e entrar novamente no México, e só depois de ir em 3 lugares diferentes que conseguimos nosso dinheiro de volta.

Entrar nos EUA foi tranquilo, mal revistaram as motos.Ficaram mais interessados em nossa viagem do que em nos interrogar.

Passamos o final de semana em San Diego e aproveitamos para fazer a revisão das motos.

De San Diego seguimos direto para San Francisco, foram 800km de excelentes estradas e muito movimento. É impressionante o volume de carros na estrada. Apesar de terem 6 faixas, é comum ver congestionamento na entrada e saída de cidades grandes.

San Francisco é uma bela cidade, charmosa e bastante turística! Ficamos um dia por lá e fomos ao Mercado, nos piers, Lombard Street, Golden Gate e Muir Park (Sequoias).

De San Francisco seguimos para Portland, com uma parada no Redwood Park, onde acampamos em meio as maiores árvores do mundo!

Em Portland recebemos o mais novo integrante da Expedição Alaska, nosso pai Ricardo Atacama chegou para nos acompanhar pelo Canadá até o Alaska! Fomos na BMW trocar os pneus das motos, pegar a moto alugada dele e já entramos no Canadá.

A fronteira EUA – Canadá é igual México – EUA, não é necessário dar a saída nos EUA, apenas a entrada no Canadá. Também foi super fácil, o oficial apenas pediu os passaportes, conferiu os vistos, conversamos um pouco sobre a viagem e nos liberou em menos de 5 minutos.

Passamos pelo Parque Jasper, uma reserva protegida com lagos, montanhas e cenários deslumbrantes. Vimos um caribou, animal semelhante ao alce, típico da região e estamos na expectativa de ver ursos também.

Foram 3 dias longos, dormimos em Cache Creek, Prince Georgee Dease Lake, cerca de 2.400 km, média de 800 km por dia. Como o sol só se põe às 10h30, tem luz até depois das 11 horas da noite.

Faltam apenas 2 dias para chegarmos no Alaska,e mais 5 ou 6 dias para Prudhoe Bay, principal destino da viagem! Reta final!

Na estrada cruzamos muitas motos, mas muitas mesmo, sem dúvida o dia que mais vimos motos em toda a viagem. Chegando em Sayulita descobrimos que havia um encontro na região, por isso a grande quantidade de motos, sportivas, customs e Big Trails.

Passamos 2 dias acampando em uma área de camping bem em frente a praia, muito gostoso. Fizemos um passeios para visitar as Islas Marietas, cerca de 30 minutos navegando a partir de Punta Mita. Nas ilhas conhecemos a praia escondida, a qual precisamos nadar 20 minutos e passar por uma caverna para poder chegar, parece um cenário de filme, sensacional. Muita vida aquática e muitos pássaros, as Ilhas são uma reserva muito bem conservadas.

De Sayulita fomos para Mazatlan, onde visitamos nosso amigo Mexicano Fernando. A cidade é muito bonita, bem tranquila, praias com a água bem clara e quente, mal chegou o verão e já faz muito calor por aqui, além de muita umidade também.

Passamos 2 dias em Mazatlan e já era hora de seguir viagem, tomamos um ferry até La Paz, já na Baja California. Chegamos no porto as 14:00 horas de quarta feria e descemos em La Paz na quinta feira quase as 14:00 hs, ou seja, 1 dia para fazer esse deslocamento. Ficamos em uma cabine do Ferry, como essas de cruzeiro, então foi bem tranquila a travessia.

De La Paz seguimos para San Ignacio, quase 650 km, muitas retas e o dia mais quente de toda a viagem, chegou a fazer 41,5º C!!!!!

A costa da Baja Califórnia é linda, prais desertas e a água azul claro!

Amanhã seguimos para San Diego, dia longo, quase 1000 km!

As fronteiras foram até que tranquilas, sair da Honduras foi fácil e El Salvador tanto para entrar como para sair foi até que rápido e grátis. Para entrar na Guatemala nos cobraram algo em torno de USD 30 por pessoa.

O caminho da Cidade da Guatemal para a fronteira com o México foi provavelmente o pior trecho de toda a viagem. Estrada toda esburacada, com muitas curvas fechadas, sem sinalização nenhuma e com infinitas lombadas! Demoramos 7 horas para fazer 320 km.

Sair da Guatemala foi o trâmite mais rápido de toda a viagem, 1 minuto para fazer a imigração e 2 minutos para Aduana!

Para entrar no México é necessário pagar algumas taxas, tanto para a moto como para pessoa física, num total de USD 82 e ainda deixamos USD 400 como depósito que nos devolverão na saída do país.

Dormimos na fronteira para não rodar a noite e é claro que nosso primeiro jantar no México não poderia ser diferente, TACOS!

Nosso primeiro abastecimento foi muito interessante, coloquei 20,7 l na minha moto e meu irmão 21,5 l sendo que o tanque delas é de 20 l. Mais tarde descobrimos que “roubar” litros é uma pratica comum no México.

Da fronteira tocamos direto para Oaxaca, num dia longo, de 750 km com metade de retas e metade de curvas. Porém de estradas muito boas!

Em Oaxaca visitamos o Monte Alban, um dos principais sítios arqueológicos do México, muito legal! De Oaxaca seguimos para Puebla, onde dormimos na casa de um amigo mexicano que nos recebeu muito bem!

Hoje foi mais um longo dia de deslocamento, viemos até Guadalara, 670 km de muitas retas e muitos pedágios! Pagamos mais de USD 50 cada ao todo. Porém realmente não há um buraco nas estradas, as melhores que já andamos até agora!

Amanhã seguimos para o litoral, para Puerto Vallarta!

Bom depois de um descanso das motos fomos buscá-las na BMW de San Jose e seguimos no mesmo dia para La Cruz, já na fronteira com a Nicarágua.

Acordamos cedo, demos saída da Costa Rica e entrada na Nicarágua, demoramos cerca de 2 horas e meia para fazer a papelada, muito complexa a entrada na Nicarágua, vários formulários e filas diferentes: fumigação nas motos, “permisso” para pilotar, seguro, inspeção policial, imigração, tudo demorado e com um custo de cerca de U$ 20,00.

Saímos da fronteira as 10:45 da manhã e seguimos rumo a Honduras, estradas boas, pouco movimentadas e muito calor. Chegamos cedo na fronteira com a Honduras e resolvemos aproveitar e já fazer a documentação para dormir em Honduras. Mais cerca de 2 horas de trâmites, muito calor e muitos locais se oferecendo para ajudar o tempo inteiro, e conseguimos passar. Seguimos mais 60 km e chegamos em Choluteca.

O Plano amanhã é seguir para a Guatemala, atravessando El Salvador.

Depois de 1 mês e quase 12 mil km, vamos fazer uma (merecida) pausa na Costa Rica para descansarmos e aproveitarmos as visitas das namoradas e amigos que vieram de avião (muito mais rápido porém nada divertido).

Ficaremos por aqui até o dia 6 de junho conhecendo as praias, ilhas, cachoeiras, vulcões e tudo que a Costa Rica tem a oferecer.

Depois da pausa a Expedição Alaska retomará suas atividades normais e seguirá como sempre, rumo ao NORTE!

e dar entrada nos documentos. Entre idas e vindas a escritórios, Aduana e galpão de cargas foram 6 horas de trâmites. Às 18h30 fomos para o terminal de passageiros e compramos nossa passagem para a Cidade do Panamá para o dia seguinte.

Acordamos cedo e voamos para a Cidade do Panamá na sexta-feira, 22/05, aproveitamos para passear um pouco e visitar alguns cassinos!

Hoje cedo fomos ao terminal de cargas do aeroporto da Cidade do Panamá e retiramos as motos sem grandes dificuldades, apenas algumas informações desencontradas e muito calor, 35 graus e sensação de 45 devido a umidade!

Saímos da cidade do Panamá por volta de meio dia e chegamos em David as 18h00. No caminho cruzamos o Canal do Panamá em uma ponte que parecia ter mais de 100 metros de altura! A estrada até aqui é muito verde e tirando uma pequena parte em reforma muito boa!

Amanhã já entramos na Costa Rica!

De Ipiales a Popayán, são 330 km e nos recomendaram não parar na estrada, isso porque é uma região de zona rural (floresta) onde existe a presença de narcotraficantes, e por isso, muita presença do Exército durante este trecho. Porém passamos tranquilamente sem qualquer sinal de perigo.

Nosso amigo Equatoriano Juan Carlos nos indicou um casal de motociclistas de Cali para nos ajudar a encontrar um Hotel na cidade e nos ajudar com a melhor rota para Cáli. Jorge e Sory tem uma oficina mecânica multi marcas em Cali e também operam tours pela Colômbia, Equador e Peru. Foram muito prestativos, Jorge foi até a entrada da cidade (35 km de sua oficina) nos esperar para mostrar o melhor caminho. Deixamos nossas motos em sua oficina pois o Hotel não tinha garagem e a noite saímos para jantar. Nos contaram que a história deles com moto viajantes é muito longa, o pai de Sory foi piloto de competição em 1959 e já tinha a oficina desde então. O casal viaja e estão sempre recebendo viajantes de todo o mundo e prestando apoio por pura paixão ao motociclismo.

De Cali seguimos para Bogotá, novamente muitas curvas e de novo Altitude, Cali, está a 1000 metros e hoje chegamos a 3.300 metros. Fez muito calor o dia todo, máxima de 36°C. Hoje assim como no resto da viagem por muitas vezes paramos em bloqueios nas estradas que estão em reforma. Nesses momentos normalmente ficamos rodeados de locais que fazem sempre as mesmas perguntas: De onde vocês são? Para onde vão? Quanto custa  esta moto? Qual a velocidade máxima? Quantas cilindradas?! Aproveitamos e também fazemos várias perguntas sobre os costumes locais, uma ótima oportunidade para compartilhar experiências.

Aqui na Colômbia foi o país que vimos mais motos, de todos os tamanhos, modelos e marcas.

Hoje é o vigésimo quarto dia da viagem, rodamos quase 11 mil km, foram apenas 2 dias sem andar de moto!

Amanhã de manhã vamos no Aeroporto despachar as motos para a Cidade do Panamá.

Depois de almoçar ao nível do mar e pegar estrada com 34 graus, em duas horas estávamos a mais de 3 mil metros e 14 graus! A Cordilheira dos Andes atravessa todos o Equador, então é bastante comum subir e descer durante um dia longo de pilotagem.

Como as estradas são boas e conseguimos manter um bom ritmo decidimos ir até Quito. Chegamos na capital equatoriana por volta das 18:30 e paramos num posto para abastecer e pedir dicas de hotéis, pois nossos mapas do GPS não estavam mostrando muitos detalhes da cidade. Eis que um cidadão se apresenta perguntando se precisávamos de algo, dizendo que também tem uma GS e gostaria de nos ajudar. Conversamos um pouco e ele se ofereceu para nos guiar até um hotel que conhecia num bairro bom e seguro. Como se não bastasse nos levar até o hotel, nos levou num restaurante e ligou para um amigo abrir aloja, no domingo a noite, para já buscarmos os pneus que trocaríamos no dia seguinte, num local recomendado por ele! Ah e ainda nos levou conhecer o centro colonial de Quito, que é muito bonito e bem preservado! Juan Carlos foi  um belo exemplo do companheirismo que rola no motociclismo, nos ajudou com a maior boa vontade sem nem fazer Ideia de quem somos!

Hoje acordamos e fomos direto trocar os pneus, já estava na hora! Rodamos quase 10 mil km com os Metzeler Tourance Next e realmente o pneu é excelente, passa muita confiança e vai muito bem em todos os terrenos!

Depois seguimos para a Ciudad de La Mitad Del Mundo, onde fica o monumento da linha do equador, que divide os hemisférios Norte e Sul. O lugar tem diversas atrações, planetário, museus etc. Aproveitamos e almoçamos por lá antes de pegar estrada rumo a Ipiales, já na Colômbia.

Ficamos pouco tempo no Equador, mas a impressão que ficou foi a melhor possível, povo simpático, solicito, comida boa e estradas boas!

A fronteira foi tranquila, rapidamente demos saída no Equador e entrada na Colômbia.

Amanhã seguimos para Cáli!

Hoje foi um dia atípico da Expedição Alaska, pois tivemos 2 imprevistos no mesmo dia.

Após o café da manhã fomos para o estacionamento pegar as motos e notamos o pneu dianteiro de uma das motos baixo, estava furado.

Utilizamos nosso kit reparador de pneus GIVI, calibramos, e seguimos viagem.

Saímos de Trujillo cerca de 9:00 horas da manhã rumo a Maracá, primeira cidade no Equador, cerca de 580 km de distância.

Resolvemos fazer apenas 1 parada para agilizar e chegar cedo na fronteira que nos disseram que fechava as 18:00 hs, e não queríamos pilotar a noite.

Seguimos pela pan americana com um visual desértico, muita areia e quase nenhuma vegetação nem movimento de carros na estrada.

Após rodar cerca de 200 km resolvemos rodar mais 100 km, abastecer, comer e seguir para o Equador.

Porém depois que passamos Chiclayo, o próximo posto era a 200 km, ou seja, não chegaríamos com a gasolina dos tanques. Rodamos mais de 100 km a 90 km/h, as motos chegaram a fazer 22km/l, e mesmo assim tivemos que usar nosso galão extra de 5 litro e chegamos no posto em Piura já quase sem gasolina.

Motos abastecidas seguimos para o Equador, a paisagem foi mudando e as dunas de areia deram lugar ao verde das árvores e mais uma vez nos aproximamos da Cordilheira dos Andes.

Fez muito calor o dia todo, máxima de 33°C, muito abafado, parecia que ia chover mas não caiu nenhuma gota.

Chegamos na fronteira por volta das 16:30 horas e em cerca de 1 hora demos saída  do Peru e entrada no Equador, bem tranquilo, sem filas.

Hoje foi o vigésimo dia da Expedição, 8.580 km rodados, 1 troca de óleo e cenários incríveis.

Nossa passagem pelo Equador deve ser rápida, cerca de 3 dias e já entraremos na Colômbia.

Acompanhe nosso deslocamento através do link:

Find me Spot

Obrigado a todos que estão na torcida acompanhando a viagem!

De Ica até aqui foram 300 km de autopista Pan-americana com asfalto perfeito!

Chegamos e fomos direto na única concessionária BMW do Peru para deixar as motos para revisão e um banho!

Amanhã cedo buscamos as motos e seguimos rumo ao norte!

Para chegar a Chivay chegamos a quase 5 mil metros de altitude, e passamos por lagos e vulcões que formam paisagens maravilhosas.

O caminho para Chivay desde Puno é realmente um espetáculo, mas o Canyon de Colca também não nos desapontou! Fomos até o mirador Cruz Del Condor, na esperança de ver o maior pássaro que habita nosso planeta, mas como chegamos a tarde não conseguimos ver nenhum condor. Eles sobrevoam o mirador na parte da manhã, depois disso vão atrás de comida e ficam em seus ninhos. Uma pena não ter visto nenhum Condor, mas o visual do Canyon de Colca valeu a pena!

De lá para Arequipa são mais duas horas de estrada.  Apenas a chegada em Arequipa é um pouco movimentada, com o típico transito desorganizado dos peruanos. A Plaza de Armas de Arequipa é famosa por ser uma das mais bonitas do Peru. É verdade!

De Arequipa seguimos para Nazca, a paisagem vai ficando mais e mais desértica até que finalmente avistamos o Oceano Pacifico na famosa estrada Pan-americana. É uma sensação muito boa atravessar o continente e chegar na costa oeste das Américas, acho que foi a sétima vez que avistamos o pacífico em uma viagem de moto. Beiramos o oceano até Nazca, que fica no Deserto de Nazca, uma região muito parecida com o Deserto do Atacama.

Acordamos cedo e fomos sobrevoar as famosas linhas de Nazca, feitas há mais de 1.500 anos.Contratamos um avião bem pequeno, para 4 pessoas, piloto, co piloto e nós 2. O vôo dura cerca de 35 minutos, foi legal avistar as figuras lá de cima, pouco se sabe o por queda criação delas, ainda é um mistério, tudo indica que esteja ligado aos deuses e a forte ligação do povo pré inca com o céu e as estrelas.

De Nazca seguimos para Challuanca fazer um reconhecimento para um Tour pelo Peru. Foi o dia mais emocionante da Expedição, muitas curvas,mas muitas curvas mesmo! Subimos a cerca de 4.500 metros de altitude, muito frio, muita chuva e então veio a NEVE! Pegamos cerca de 20 km de estrada com neve na pista, tivemos que andar bem devagar com muito cuidado, alguns trechos estavam bem escorregadios. Deu tudo certo e chegamos quase a noite no Hotel Tampumayu, um hotel fazenda muito charmoso no meio das montanhas.

De Challuanca seguimos para o Oasis de Huacachina, próximo a Ica. Uma lagoa rodeada por enormes dunas de areia no meio do deserto, um visual muito legal que parece um cenário de filme. Presenciamos um belo pôr do sol.

Amanhã seguimos para Lima fazer revisão nas motos!

Acompanhe nosso deslocamento através do link:

O passeio foi rápido porém muito interessante, o lago tem cerca de 6 Ilhas Naturais, em uma delas (com 9 km de comprimento) moram 4.500 pessoas, ou seja, tem muita gente que mora no lago, que é bastante organizado, com líderes em cada comunidade. O idioma oficial é Pré Inca, indígeno, mas eles aprendem espanhol nas escolas locais que vão apenas até o ensino fundamental.

Além das Ilhas Naturais existem as Ilhas flutuantes, cerca de 100 ilhas, são pequenas, menos de 200 metros quadrados, com 4 a 6 casas, em cada ilha moram de 4 a 8 famílias.

Miniatura das Ilhas:

As ilhas tem uma base feita da raiz de uma planta local (uma camada com cerca 1 metro), com camadas (mais 2 metros) de uma espécie de bambu em cima, que demanda manutenção constante. Elas são “ancoradas” para não ficarem a deriva.

O meio de transporte deles são barcos a remo como este:

Conversando com os locais eles se sentem um pouco abandonados pelo governo, dizem que não recebem apoio nenhum, vivem como se fossem um país a parte, uma economia própria baseada no turismo.

Sobrevivem a base da pesca e os alimentos que faltam vão para Puno comprar. São pessoas muito simples, mas nota-se que são felizes.

De Puno seguimos a Arequipa passando pelo Canion del Colca em Chivay!

No primeiro dia livre fizemos um City tour, que na verdade tem apenas uma atração na cidade, o templo de Coricancha, que foi um dos mais importantes templos Incas, por estar justo no centro de Cusco. As construçõesIncas foram em grande parte destruídas pelos espanhóis, mas o que restou delas é impressionante. A qualidade e resistências das obras é inacreditável para os poucos recursos que tinham. Após Coricancha visitamos mais 4 atrações, todas ao redor da cidade, mais templos Incas, mirante da cidade, um local utilizado para sacrifícios e uma torre (também destruída pelos espanhóis) que servia como proteção de Cusco, pois a cidade não era murada.

Seguimos rumo a Copacabana que é a última cidade da Bolívia antes de chegar no Peru. Para chegar em Copacabana cruzamos o Lago Titicaca em uma pequena balsa, travessia rápida e tranquila, cerca de R$ 10 por moto. O lago é um show a parte, em alguns momentos não conseguimos ver aonde terminava de tão grandioso.

Poucos km antes da fronteira com o Peru nos deparamos com um bloqueio na estrada, alguns Bolivianos fecharam a estrada com pedras e estavam fazendo um protesto querendo melhorias na educação. Esperamos um pouco, conversamos com eles e nos deixaram passar na boa.

A saída da Bolívia foi muito tranquila, pouca fila e processo rápido, tanto a migração como a Aduana, bem diferente da entrada por Corumbá.

Para entrar no Peru a migração foi bem rápida e simples, já Aduana deu um pouco mais de trabalho. O Oficial logo perguntou se a moto estava em nosso nome, dissemos que sim, se tínhamos seguro, dissemos que sim, se tínhamos o SOAT (seguro obrigatório para estrangeiros em veículos), dissemos que não, pois só é possível tirá-lo no Peru. Essa foi a desculpa que ele conseguiu para nos arrancar dinheiro. Não tem nenhuma empresa que emiti o SOAT na fronteira, apenas em Puno, a 130 km dali. Ele sugeriu que um de nós fosse até lá, tirasse o SOAT para os dois e voltasse para então depois os 2 seguirem viagem. Conversamos um pouco e ele resolveu dar a entrada nas duas motos, mas claro que depois pediu uma colaboração como se estivesse fazendo um favor para nós, deixamos cerca de R$ 30 reais e seguimos viagem.

Chegamos em Puno que fica a beira do Lago Titicaca, uma cidade pequena que serve como base para os Tours no lago. Lavamos as motos, tiramos o SOAT em uma seguradora e fomos descansar.

No dia seguinte seguimos para Cusco, estrada boa, bem pouco movimentada, mas foi o dia que cruzamos mais motos viajando, fizemos 390 km em 5 horas. Estávamos apreensivos pois achamos que a cidade teria um transito caótico igual a La Paz, mas fomos surpreendidos com uma entrada tranquila e uma cidade com um centro histórico muito charmoso.

Vamos passar dois dias fazendo turismo na cidade, conhecer os arredores com as construções Incas e claro, Machu Picchu.

A estrada para La Paz a partir de Oruro é excelente, pista dupla e com cenários incríveis!

Mas a recepção de La Paz fez jus a sua fama, CAOS total! A cidade é lotada de vans que fazem o transporte da população e o trânsito é terrível, completamente desorganizado e a todo instante tem uma van parando no meio da rua para descer/subir algum passageiro!

Passamos direto por La Paz e seguimos rumo a Estrada da Morte, e o caminho até ela é tão bonito quanto a própria!

Descer a Estrada da Morte é emoção pura! Quem desce fica do lado do precipício e a vista é incrível!

Saímos do asfalto a quase 4 mil metros de altitude e 7 graus para 45 km depois estar a 1000 m e 30 graus!!!

O plano inicial era descer a estrada e voltar pelo caminho novo, todo asfaltado, mas quando chegamos nele, haviam fechado para reforma e só abririam as 16h, ou seja, tivemos que subir a Estrada da Morte e fazer o mesmo caminho de volta a La Paz. A subida foi mais rápida que a descida, mas tão emocionante quanto!

Amanhã nos despedimos da Bolívia e vamos rumo a Puno, Peru!

A Chegada em Uyuni é muito impressionante, de longe avistamos a pequena cidade de Uyuni e atrás o enorme Salar, que tem 90 por 130 km de extensão.

Chegamos por volta de meio dia na cidade, almoçamos e fomos nos informar do caminho até o Salar, nosso objetivo era acampar na Isla Pescado, que fica a cerca de 100 km da cidade. Como está na época seca, os carros 4×4 marcam um trilho no Salar, que é o que usamos para nos localizar, pois sem esse rastro fica impossível saber para onde ir.

Antes de chegar na Isla Pescado visitamos o Hotel de Sal, onde tudo é feito de sal, camas, mesas, cadeiras e tem as bandeiras do lado de fora. Seguimos para a Isla Pescado pelo meio do Salar, é impressionante como se perde completamente a noção de distância e velocidade, uma imensidão branca quase sem nenhum referência a não ser as marcas dos carros.

Chegamos na Isla Pescado já perto de 15h, passeamos um pouco, tiramos algumas fotos e fomos montar as barracas, pois escurece cedo, as 19h já está escuro. O pôr do sol foi um show a parte, assim como a lua cheia nascendo no lado contrário.

Ficamos admirando a lua iluminando o Salar, comemos e logo fomos dormir, ou pelo menos tentar. Muito vento e extremamente frio, na madrugada por volta de -10ºC, mal conseguimos dormir, mas a experiência de passar uma noite no Salar foi incrível.

E tudo que havíamos escutado era verdade. Eles tem uma tabela de preços especial para estrangeiros, que é quase o triplo do que o povo boliviano paga. Para eles o litro sai a 3,74 Bolivianos, mais ou menos R$1,50, nós chegamos a pagar 9,2, mais de R$4,00. A verdade é que os frentistas não tem orgulho nenhum disso, até oferecem um galão para abastecer com o preço boliviano, e pedem para sair com a moto de perto das câmeras.

Além disso é necessário informar nome completo, placa da moto e número do passaporte, para inserirem no sistema e gerar uma fatura.

O primeiro dia na Bolívia foi tranquilo, estrada boa e muitas retas até Santa Cruz de La Sierra. Paramos em San José de Chiquitos para abastecer novamente e almoçamos no Rancho do Brasileiro, restaurante de um curitibano, muito bom!

Nos 660 km de Corumbá a Santa Cruz, ficou nítido o aumento da autonomia das motos com a gasolina boliviana. Realmente nossa gasolina está com álcool demais!

Chegando no hotel encontramos 2 irmãos australianos que estão viajando em 2 4×4 pela América do Sul, um deles vai até o Alaska também, só que como ele é aposentado, não tem nem previsão de quando vai chegar lá!

Hoje o dia foi intenso, de Santa Cruz até Sucre são apenas 490 km, mas demoramos mais de 8 horas para fazer o trecho! A Ruta 7, logo que se sai de Santa Cruz é bastante movimentada e cheia de curvas, e depois vem a Ruta 5, que ainda tem mais de 130km de terra, com bastante areia e muitas curvas fechadas também, ou seja, a média de velocidade cai bastante.

Mas o visual compensou todo o esforço que fizemos! Chegamos em Sucre e já estamos ansiosos para sair amanhã rumo ao Salar do Uyuni!

– Chegamos na fronteira as 7h para dar a saída no Brasil e já tinha fila (a fronteira abre as 08h30)

– Conversamos com algumas pessoas e indicaram para que um de nós ficasse do lado brasileiro para dar a saída dos 2 e o outro fosse pegar lugar na fila para dar entrada na Bolívia, pois lá é extremamente demorado. Nos 2 lados existe apenas uma fila tanto para quem está entrando como para quem está saindo. (Apenas 2 atendentes de cada lado).

–  Um de nós ficou na fronteira do Brasil e o outro foi para a fila na Bolívia, assim que dei a a saída do Brasil (09h15)  faltou dar a saída das motos e emitir um documento de exportação temporária, burocracia necessária para enviar as motos de volta dos Estados Unidos para o Brasil de navio. Após aguardar mais um pouco fui informado que esse documento não é emitido na fronteira, e sim na Receita Federal em Corumbá.

– Fui encontrar meu irmão na fila para dar entrada na Bolívia, uma verdadeira confusão, fila mal organizada, muito calor, e enfim por volta das 11:30 horas conseguimos dar entrada na Bolívia.

– Voltamos para Corumbá para emitir o documento de exportação na Receita Federal, chegamos lá as 11:50hs, mas ele param para almoço das 11:30 as 13:30hs.

– Como tínhamos que aguardar 2 horas fomos até a fronteira com a Bolívia dar entrada na motos na Aduana, o que demorou pouco menos de 1 hora, isso porque não tinha fila, terminamos por volta de meio dia e meia e voltamos para Corumbá almoçar e ir na Receita Federal.

– Chegamos na Receita Federal as 13h30 e conseguimos emitir os documentos as 15h30. Já era tarde para entrar na Bolívia então resolvemos abortar e sairemos amanhã cedo rumo a Santa Cruz de la Sierra.

Rodamos 34 km e enfrentamos cerca de 7 horas e meia de filas. Já estamos prontos para pegar estrada!

Ao todo rodamos 300 km de Aquidauna a Corumbá, mas só de terra foram mais de 100 km, atravessamos a Estrada Parque. Foram 64 pontes e incontáveis animais como jacarés, lagartos, capivaras, araras, tucanos etc.

A Estrada Parque está em excelente estado, terra batida muito bem cuidada, vale a pena conferir!

Chegamos em Corumbá cedo e vamos descansar porque amanhã além dos 660 km até Santa Cruz de La Sierra teremos que encarar uma fronteira que tem fama de ser complicada.

Que venha a Bolívia!

Apoio:

Após nos despedirmos de familiares, amigos e namoradas, saímos de Itu rumo a Aquidauana, MS, as 6:30 hs marcando no painel 16ºC e 1060 km pela frente.

O dia foi excelente, sol e céu azul o tempo todo, média de 28ºC, estradas boas e pouco movimentadas.

Ao cruzar o rio Paraná fica claro que saímos do Estado de São Paulo, a estrada muda, pista simples, alguns buracos e muitos bichos, pássaros, vacas entre outros.

Alguns quilômetros adentro do Mato Grosso do Sul e já começamos a avistar Tucanos, Araras, muito gado e animais na beira da estrada.

Fizemos apenas 4 paradas num total de 1.061 km, com uma média de 110 km/hr e consumo médio de 15km/litro.

Chegamos em Aquidauana as 18:00hs com um pôr do sol maravilhoso.

Amanhã vamos sentido Corumbá, fronteira com a Bolivia, passeando um pouco pelo Pantanal.

Obrigado a todos pela torcida e mensagens de incentivo!

Um agradecimento especial para Bruno Clemente, nosso produtor e grande entusiasta da Expedição.